Odaily星球日报によると、ARK Investはテスラのオープンソース・バリュエーションモデルの更新版を発表し、2031年のテスラの1株あたり価値は約4400ドルになると予測した。32の独立変数に基づくモンテカルロ・シミュレーションでは、悲観シナリオでの株価は約3300ドル、楽観シナリオでは約5000ドルとなり、それぞれ年率53％、66％の株価上昇に相当する。基準シナリオでの年率上昇率は約62％となる。

基準シナリオにおいて、ARK Investはテスラの2031年の総売上高が約1.45兆ドル、EBITDAが約9020億ドル、時価総額が約17.5兆ドルに達すると予測している。

AIおよびロボティクス事業の成長を支えるため、モデルではテスラの累積AIインフラ支出が2025年末の約70億ドルから2031年末には約2250億ドルに増加するとの仮定も置かれている。中でもRobotaxiがテスラの最主要な価値源泉となり、2031年までに企業価値の約80％を貢献する見通し。ヒューマノイドロボットのOptimusも重要な成長エンジンとなり、2031年までにテスラが外部販売するOptimusロボットの累計台数は約100万台に達し、Robot as a Service（RaaS）および関連事業の収入は約2120億ドルとなる見込みだ。

ただしARK Investは、上記のバリュエーションは自動運転の商業化進捗、ロボット技術の成熟度、利益率、資本効率など複数の前提に依存しており、実際の結果は予測と大きく異なる可能性があると注意を促している。関連モデルは参考情報であり、投資助言を構成するものではない。

Odaily星球日报によると、テスラRoadsterは「空飛ぶ車」というコンセプトで市場で熱い議論を引き起こしたが、それに伴い相応の論争も生じている。

先日、米国コロンビア放送公司が米国連邦航空局（FAA）に確認を求めたところ、FAAは次のように回答した：テスラRoadsterはFAAの航空機の定義に合致しない。米国国家道路交通安全局もその後、たとえこの車が視覚的に物理法則に挑戦するものであっても、テスラはそれが適用される自動車安全基準に適合することを保証しなければならず、運転者も同様に現地の道路交通法規を遵守しなければならないと表明した。つまり、Roadsterは空飛ぶ車ではないということだ。

さらに、海外メディアMotorTrendの報道及び技術的条件を総合すると、Roadsterの発表会場で3回のジャンプを完了したデモ車両の飛行時間はガス貯蔵量に依存しており、全推力条件下では飛行時間は甚至2秒も持たないが、その後の充填時間は長く6～7時間に及ぶ。そして250キロのガス貯蔵量で計算すると、全推力条件下でも飛行時間は依然として6秒も持たない。（董车会）

Odaily星球日报によると、OpenAIは約300億ドル規模の資金調達ラウンドを加速させており、調達完了後の企業評価額は1.4兆ドルを超える可能性がある。

報道によれば、OpenAIは競合のAnthropicが11月中旬に予定している新規株式公開（IPO）の前に、今回の資金調達を完了させたい考えだ。現時点で資金調達は正式に完了しておらず、具体的な条件には依然として不確実性が存在する。（Cointelegraph）