車の所有者がスマート運転装置でマイニングできるようにする「Car Token」は数千万元の戦略的投資を受けた

ブロックチェーンプロジェクトがあることを知りましたカーパス最近、Jidou Capitalが主導し、Byte Capitalがそれに続く数千万元の戦略的投資を獲得した。。この資金調達ラウンドは主に、車両のインターネット ブロックチェーンの電子記録ファイルの確立、ブランド プロモーション、チーム構築に使用されます。

Chetongtong がやりたいのは、ドライブレコーダーを通じて車の所有者のデータを収集し、チェーン上で車のデータ交換を行うことです。

一般的に、ドライブレコーダーは、自動車に内蔵された中央コントローラーT-BOXに接続して車両状態情報を取得できます。これらのデータは、自動車のサプライチェーンや自動車のアフターマーケットにとって非常に重要です。たとえば、保険会社はデータを必要としています。ユーザーの車の運転習慣（車速、GPS測位情報、回転速度など）に基づいて引受リスクを計算します。しかしこれらのデータの信頼性、個人のプライバシー、競争保護などに疑問があるため、供給側と需要側の間で流通することが困難です。。統計によると、非感作された自動車データ（つまり、所有者が推測できないデータ）のうち売買できるのはわずか 1% ですが、多くのデータ需要者が望んでいるのはデータ内容の所有者情報です。大量の重要なデータが使用されずに放置されます。

データをチェーン上に置くと、これらの問題をうまく解決できます。ブロックチェーン データ マイニングの報酬メカニズムにより、自動車所有者は公開市場でデータを販売できる一方、暗号化技術によりプライバシーが保護され、データ要求者にとっては、ブロックチェーンの不変性によりその信頼性も保証されます。

車の所有者は、Chetongtongが開発したドライブレコーダー「Xingchebao」を使用することでトークン（CTZ）報酬を獲得できます。 Driving Treasure は、ユーザーの運転軌跡、走行距離、運転時間、燃費性能、運転行動などのデータを記録できる分散ストレージの小型データベースとして使用され、ブロックチェーンの取得とデータ検索のプロセスは共同で監督されます。

現在、車の宝物が販売され始めています。 Hangchebao の CEO、Su Bin 氏によると、一部のタクシー会社では数百台の車両を同時に採掘させているところもあります。車の宝の販売チャネルには、主に運送会社、従来の自動車ディーラー、6000 以上の零細企業の体験委託販売などの大口顧客が含まれます。 CTZは来月中旬に取引所に上場される予定だ。 Chetongtong は将来的に、自動車保険会社、ガソリン スタンド、メンテナンス ステーション、その他の自動車アフター サービス プロバイダーと協力して、自動車所有者が CTZ と製品やサービスを交換できるようサポートしたいと考えています。

Xingchebao の基礎となるプラットフォーム - Chetongtong ブロックチェーンはイーサリアムに似たパブリック チェーンです、プライベートチェーンとアライアンスチェーンを構築するためのスマートコントラクト、自動車の販売とサービス、その他のビジネスシナリオのモジュラー確立をサポートし、「異なる人々が異なるデータにアクセスする」ニーズを満たすためにデータを分離します。同時に、イーサリアムの低パフォーマンスと輻輳の問題を解決するために、Chetong は分離検証技術を採用しました、階層化されたソフトウェア構造、ソフトウェアは下から上に取得層、データ サービス層、アプリケーション表示層に分割されており、基本的なデータ サービスと契約は分離されており、より優れたシステムの拡張性を実現します。 Hangchebao の CEO、Su Bin 氏によると、カーパスはトランザクションあたり平均 1.6 秒の確認速度と、特定の条件下で 3000 TPS 以上の高いデータ スループットに達することができます。

車載機器マイニングの軌道では、OBD（車載データ収集および記録装置）機器を発売したAlphaCar、CarBlock、ChexinChainもある。AlphaCar は主に国内市場向けであり、CarBlock は Fenbushi Capital の創設者 Shen Bo 氏と Prince Gong 氏の投資を受けており、米国の自動車ネットワーク機器プロバイダーである nonda との緊密な協力関係にあり、迅速なスタートと比較的完全なエコロジーを備えています。これらの競技と比較して、カーパスの特徴は、運転機器がより実用的であり、人間とコンピューターの対話をサポートしていることであり、これは車両のインターネットの発展傾向と一致しています。しかし、全体として、T-BOXにアクセスするためのこれらのデータ取得方法はいずれも、自動車会社の民間契約を破るのが難しく、データ取得能力が限られているという問題に直面している。

チームに関して言えば、Chetongtong には 100 名近くの研究開発およびプロモーション担当者がいます。創業チームは自動車サプライチェーンの情報化と自動車金融業界で10年以上の経験があり、そのうち60％近くが海外の人材です。 Hangchebao の CEO である Su Bin は、ブロックチェーン + モノのインターネット コミュニティである Lianyou International の創設者であり、CTO の Thomas Daly は、中国の同社の博士課程シニア オペレーション ディレクターであり、CBO (最高ブランド責任者) Luo Ming は Kuge の創設者です。 Industry、Minxinshe Supply Chain の共同創設者、Hema fresh サプライヤー、技術コンサルタントの Andrew、Huishitong の元 CTO、ブロックチェーン (深セン) R&D センターの最高技術責任者。

今回の資金調達の投資家は全員がブロックチェーン産業の投資と育成に従事していると報告されている。このうち、Jidou Capitalが公開した投資事例には、デジタル通貨マイニングマシンメーカー「Maya Mining Machine」、デジタル通貨マイニングプラットフォーム「Mine World Cloud Computing」、デジタル通貨取引所「Shangya Exchange」、ブロックチェーンメディア「Money News」、ブロックチェーンマーケティング組織「 ChainPlus」、ブロックチェーン知識研修機関「神荘大学」など

Jidou Capitalは、今回の投資は自動車データ市場の需要に基づいていると述べた。現在、ブロックチェーンデータ市場のカバー率は1万分の1未満であり、ブロックチェーン電子記録ファイルはまだ申請されていない。需要推計によると、この市場は少なくとも 4 ～ 10 倍の年間成長率を維持し、小規模な基盤と相まって、発展の見通しは有望です。

私は著者のHuang Xuejiaoです。プロジェクトについて報告または連絡したい場合は、WeChat hxjiapgを追加してください。単位、位置、理由をメモしてください。