Into the Tiger's Den: A Field Investigation Report from the Strait of Hormuz
- มุมมองหลัก: Citrini Research จากการสำรวจภาคพื้นดินพบว่าสถานการณ์ปัจจุบันของช่องแคบฮอร์มุซไม่ใช่แค่ "เปิด" หรือ "ปิด" ง่ายๆ แต่เป็นสถานการณ์ที่ซับซ้อนซึ่งสงครามร้อนและการทูตเชิงพาณิชย์ดำเนินไปควบคู่กัน อิหร่านกำลังสร้างระบบควบคุมแบบ "ด่านเก็บค่าผ่านทาง" เพื่อฟื้นฟูการขนส่งทางเรืออย่างค่อยเป็นค่อยไปในขณะที่ความขัดแย้งยังคงดำเนินอยู่ สิ่งนี้สะท้อนถึงภาวะปกติใหม่ภายใต้โครงสร้างโลกหลายขั้ว
- ปัจจัยสำคัญ:
- ปริมาณการขนส่งทางเรือกำลังฟื้นตัว: ในระหว่างการสำรวจ พบเรือผ่านช่องแคบ 15 ลำในวันเดียว ซึ่งสูงกว่าช่วงสองสัปดาห์ก่อนหน้าที่มีเพียง 2-5 ลำต่อวันอย่างมาก และรวมถึงเรือจากหลายประเทศ เช่น กรีซ ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น จีน
- อิหร่านสร้างระบบ "ด่านเก็บค่าผ่านทาง": อิหร่านตรวจสอบข้อมูลเรือผ่านคนกลาง เรียกเก็บ "ค่าผ่านทาง" (มักชำระผ่านช่องทางการทูต) และจัดให้มีการคุ้มครองการเดินทางที่ปลอดภัยสำหรับเรือที่ได้รับอนุมัติ สร้างการเปิดแบบเลือกสรรในทางปฏิบัติ
- ความขัดแย้งและการขนส่งทางเรือสามารถอยู่ร่วมกันได้: การเพิ่มขึ้นของปฏิบัติการทางทหารของกองทัพสหรัฐฯ (เช่น การโจมตีทางอากาศเกาะ Qeshm) เกิดขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของปริมาณการขนส่งทางเรือในช่องแคบ ทำลายความคิดแบบทวิภาคีที่ว่า "ถ้าไม่เปิดก็ต้องปิด"
- อิหร่านตั้งใจสร้างภาพลักษณ์ "ผู้จัดการที่มีเหตุผล": เป้าหมายหลักของพวกเขาไม่ใช่การปิดช่องแคบถาวร แต่เป็นการควบคุมเส้นทางเดินเรือ เพื่อสร้างอำนาจอธิปไตยในขณะเดียวกันก็แยกสหรัฐฯ และแสวงหาการยอมรับจากนานาชาติ
- กองกำลังฮูษีถูกควบคุมอย่างเข้มงวด: อิหร่านตั้งใจควบคุมกองกำลังพร็อกซีของตน ไม่ปล่อยให้พวกเขาปิดกั้นช่องแคบบับเอลมันเดบ และใช้สิ่งนี้เป็นไพ่สำรองเพื่อรับมือกับการเพิ่มระดับของความขัดแย้ง
- ประเทศต่างๆ แสวงหาวิธีแก้ไขปัญหาอย่างอิสระ: พันธมิตรของสหรัฐฯ เช่น ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น กรีซ กำลังเจรจาสิทธิการผ่านทางกับอิหร่านแยกกัน แสดงให้เห็นถึงการลดการพึ่งพาสหรัฐฯ และแนวโน้มหลายขั้ว
ชื่อต้นฉบับ: Strait of Hormuz: A Citrini Field Trip
แหล่งที่มาดั้งเดิม: Citrini Research
แปลต้นฉบับ: 2030FY
หมายเหตุจาก Odaily: ในปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา รายงาน "วันสิ้นโลก" ยาว 7,000 คำ ได้จุดประกายความวิตกกังวลร่วมกันของตลาดต่อ AI: มียอดอ่านบน X เกิน 20 ล้านครั้ง และดึงดูดความสนใจอย่างสูงจากวอลล์สตรีท ในวันถัดมา ดัชนีดาวโจนส์ร่วงลงมากถึง 800 จุดในบางช่วงเวลา โดยกลุ่มซอฟต์แวร์และสินเชื่อเอกชนได้รับผลกระทบหนักที่สุด
และเมื่อวานนี้ Citrini Research สถาบันที่เผยแพร่รายงานดังกล่าว ได้เผยแพร่บทความสำคัญอีกครั้ง — "Strait of Hormuz: A Citrini Field Trip"
สถาบันได้ส่งนักวิเคราะห์ผู้เชี่ยวชาญสี่ภาษาไปยังช่องแคบฮอร์มุซเพื่อสำรวจภาคสนามด้วยตนเอง และได้รายงานการสำรวจนี้มา สถานการณ์จริงซับซ้อนกว่าที่ทุกคนคิดมาก: ช่องแคบฮอร์มุซไม่ได้อยู่ในสถานะเปิดหรือปิดง่ายๆ ความจริงคือสงครามร้อนและการทูตเชิงพาณิชย์ดำเนินไปควบคู่กัน: สหรัฐฯ กำลังดำเนินการทางทหาร ในขณะที่พันธมิตร (เช่น ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น กรีซ) กำลังเจรจาอย่างแข็งขันกับอิหร่านเกี่ยวกับสิทธิการเดินเรือ นี่คืออาการทั่วไปของโลกหลายขั้วอำนาจ
การอภิปรายเกี่ยวกับรายงานนี้ก็กำลังแพร่กระจายอย่างรวดเร็วเช่นกัน วิธีการเล่าเรื่องแตกต่างจากรายงานวิเคราะห์แบบดั้งเดิม แต่คล้ายกับนวนิยายผจญภัยมากกว่า: บางคนชื่นชมความมุ่งมั่นในการค้นหา "ความจริง" ในขณะที่บางคนตั้งคำถามว่ามันเป็นเพียงการโฆษณาหรือมีคุณค่าจริง ไม่ว่าในกรณีใด รายงานนี้ก็ยังคงคุ้มค่าที่จะอ่าน ต่อไปนี้คือคำแปลภาษาไทย:
สถานการณ์ปัจจุบันของช่องแคบฮอร์มุซเรียกได้ว่ายุ่งเหยิงและเข้าใจยาก
ด้วยเหตุนี้ Citrini จึงส่งนักวิเคราะห์ภาคสนามชั้นนำของบริษัท — เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความผูกพันทางอารมณ์ เราเรียกเขาว่า "นักวิเคราะห์หมายเลข 3" — ไปยังช่องแคบฮอร์มุซเพื่อปฏิบัติภารกิจการวิจัย
นักวิเคราะห์หมายเลข 3 เชี่ยวชาญสี่ภาษา รวมถึงภาษาอาหรับ พร้อมอุปกรณ์ที่บรรจุในกล่องกันกระแทก Pelican หนึ่งกล่อง กล่องซิการ์คิวบาหนึ่งกล่อง เงินสด 15,000 ดอลลาร์ และม้วนถุงนิโคตีน Zyn ออกเดินทางตามแผนการเดินทางที่เราวางไว้ในสำนักงานแมนฮัตตันเมื่อหนึ่งสัปดาห์ก่อน
เดิมทีเราคิดว่าการเดินทางครั้งนี้จะได้ข้อสรุปที่คลุมเครือว่า "ช่องแคบเปิดหรือปิด" และเราก็ตระหนักดีว่าการวิจัยนี้อาจไร้ผลและไม่ได้อะไรเลย
แต่ในความเป็นจริง เราได้รับความเข้าใจที่ละเอียดและลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบัน และกระบวนการเปลี่ยนแปลงของโลกสู่หลายขั้วอำนาจ
หาก David Foster Wallace ยังมีชีวิตอยู่ ตอนนี้เขาคงยืนรายงานจากบาร์ในเมืองชายฝั่งแห่งหนึ่งบนชายฝั่งโอมาน — บันทึกความเงียบอันเป็นเอกลักษณ์ของโรงแรมที่มีห้องร้อยห้องแต่มีแขกเพียงสามคนบนกระดาษเช็ดปาก มองดูเรือบรรทุกน้ำมันลอยล่องไปสู่ช่องแคบฮอร์มุซ แต่ไม่เคยเข้าไปจริงๆ
นี่คือแรงบันดาลใจในการสร้างสรรค์ของเรา หากวอลเลซก็สนใจวิธีค้นหาผลตอบแทนส่วนเกินจากการลงทุนเช่นกัน
นี่คือเรื่องราวของสถานที่ที่สำคัญที่สุดบนโลกในขณะนี้ — เส้นทางเดินเรือยาว 54 ไมล์ระหว่างอิหร่านและโอมาน การทำงานและการหยุดชะงักของเศรษฐกิจโลกขึ้นอยู่กับที่นี่
ช่องแคบแห่งนี้ซ่อนโอกาสในการลงทุนเพื่อผลตอบแทนส่วนเกินมากมาย รวมถึงกฎการผ่านใหม่ที่กองทัพปฏิวัติอิสลามอิหร่านกำลังกำหนดขึ้นในเวลาจริง: พวกเขาตัดสินใจว่าเรือลำใดสามารถผ่านได้ และลำใดถูกห้าม
นักวิเคราะห์หมายเลข 3 ไม่สนใจคำเตือนของเจ้าหน้าที่ชายแดนโอมาน สัญญาณเตือนจากสวรรค์ และคำเตือนอย่างเป็นทางการจากทหารยามฝั่งสองนายที่ถือปืนไรเฟิลจู่โจม มุ่งมั่นที่จะเดินทางไปยังใจกลางของทางน้ำที่สำคัญที่สุดของโลกนี้
ในขณะที่สงครามกำลังดำเนินอยู่ เขาขึ้นเรือสปีดโบตที่ไม่มีระบบ GPS กัปตันเป็นคนแปลกหน้าที่เขาเพิ่งพบเมื่อสามชั่วโมงก่อนที่ทางเข้าท่าเรือ โดยยื่นเงินสดเป็นมัด
และทั้งหมดนี้ เพื่อการวิจัยการลงทุน
ต่อไปนี้คือเรื่องราวการสำรวจครั้งนี้ทั้งหมด
ลึกเข้าไปในช่องแคบฮอร์มุซ
ก่อนเข้าสู่โอมาน เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นขอให้นักวิเคราะห์หมายเลข 3 ลงนามในเอกสาร
คำสาบานที่พิมพ์ล่วงหน้านี้ถูกส่งมอบบนโต๊ะน้ำชาที่ด่านตรวจในทะเลทราย โดยมีเนื้อหาสัญญาว่าจะไม่ถ่ายภาพ รายงานข่าว หรือรวบรวมข้อมูลใดๆ ในรัฐสุลต่านโอมาน
เขาลงนามชื่อของเขา
จากนั้นเจ้าหน้าที่เปิดกล่องกันกระแทก Pelican ของนักวิเคราะห์เพื่อตรวจสอบ แต่พลาดกิมเบล ชุดไมโครโฟน และแว่นตาวิดีโอ
ภารกิจวิจัยเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ
เมื่อมาถึงโอมาน นักวิเคราะห์หมายเลข 3 ใช้ทักษะการพูดขึ้นเรือสปีดโบตเก่าๆ ที่ไม่มีระบบ GPS ไม่สนคำแนะนำให้กลับของเจ้าหน้าที่โอมาน ขับเรือในน่านน้ำสากลไปยังจุดที่ห่างจากชายฝั่งอิหร่านเพียง 18 ไมล์
ในเวลานั้น เจนเนอร์สันโดรนบินวนเหนือศีรษะ เรือลาดตระเวนของกองทัพปฏิวัติอิสลามอิหร่านลาดตระเวนในระยะไกลตามเส้นทางคงที่
เขากระโดดลงไปในช่องแคบฮอร์มุซ โดยยังคาบซิการ์คิวบาที่นำติดตัวมา ว่ายน้ำในทะเล
ไม่นานหลังจากนั้น เขาถูกสกัดและกักตัวโดยทหารยามฝั่ง โทรศัพท์มือถือของเขาถูกยึด
ในที่สุด เขาหลบหนีและเดินทางกลับได้ แบ่งปันการค้นพบทั้งหมดจากการเดินทางครั้งนี้ให้เราฟังในการประชุมสรุปผลที่ยาวนาน 8 ชั่วโมง
เนื้อหาต่อไปนี้เป็นประสบการณ์ตรงจากการสำรวจภาคสนามของนักวิเคราะห์หมายเลข 3 ในช่องแคบฮอร์มุซ เล่าในมุมมองบุคคลที่หนึ่ง
เพื่อปกป้องความปลอดภัยของแหล่งข้อมูลที่ไม่เปิดเผยชื่อ ชื่อบุคคลสำคัญ สถานที่ และรายละเอียดเหตุการณ์บางส่วนในบทความได้รับการแก้ไข
คำพูดทั้งหมดจัดทำขึ้นจากความทรงจำของนักวิเคราะห์ และแปลจากภาษาอาหรับต้นฉบับ
นี่คือขีดจำกัดของสิ่งที่เราทำได้ในด้านความถูกต้องของข้อมูล — เพราะโทรศัพท์มือถือของนักวิเคราะห์ และบันทึกและภาพถ่ายทั้งหมดที่เก็บไว้ในนั้น อยู่ห่างออกไปหลายพันไมล์ในขณะนี้ และมีแนวโน้มสูงที่ทางการโอมานกำลังตรวจสอบทีละอย่าง
หนึ่ง: แนวคิดการวิจัย
"จะเป็นอย่างไรถ้าฉันไปช่องแคบฮอร์มุซโดยตรง?"
คำถามเช่นนี้ในตอนแรกเป็นเพียงเรื่องตลก — เหมือนพูดกับตัวเองบนเตียงตอนตีสอง ไม่เหมาะที่จะนำเสนอในที่สาธารณะ ควรจะหายไปกับกาลเวลาเหมือนแผนที่สัญญาไว้ก่อนนอนและตื่นมาก็ลืมเพราะความรับผิดชอบในชีวิตจริง
แต่ตอนนั้นไม่ใช่ตีสอง และเราก็ไม่ได้อยู่ในห้องนอน
เรากำลังนั่งอยู่ในสำนักงานของ Citrini Research ในมิดทาวน์แมนฮัตตัน ดูวิกฤตการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ที่รุนแรงที่สุดในรอบทศวรรษนี้ดำเนินต่อไปบนหน้าจอโทรศัพท์มือถือ
ตลาดที่มีสภาพคล่องสูงที่สุดในโลก เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงและไร้แบบแผนระหว่างทวีตของทรัมป์และพาดหัวข่าวของ Associated Press เหมือนเหรียญมีม
เห็นได้ชัดว่าไม่มีใคร — ไม่มีใครเลยจริงๆ นักวิเคราะห์ นักข่าว อดีตพลเอกที่พูดคุยในข่าวเคเบิลทีวี ไม่ต้องพูดถึงเรา — รู้จริงๆ ว่ากำลังเกิดอะไรขึ้นในตอนนี้
ทุกคนพึ่งพาภาพถ่ายดาวเทียมเก่าๆ เดิมๆ แหล่งข้อมูลนิรนามจากเพนตากอน และข้อมูลการเดินเรือ AIS เดียวกัน
และฉันพบในภายหลังว่าข้อมูลเหล่านี้พลาดปริมาณการเดินเรือจริงที่ผ่านช่องแคบไปประมาณครึ่งหนึ่งในแต่ละวัน
ท้ายที่สุดแล้ว การทำให้สภาพแวดล้อมการลงทุนที่วุ่นวายชัดเจนขึ้น ไม่ใช่หน้าที่ของเราหรือ?
ฉันต้องการทำสิ่งนั้น และมีเครือข่าย (อย่างน้อยก็บางส่วน) ที่จะทำให้บรรลุเป้าหมายนั้น และมันก็จะเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้น
ดังนั้น การตัดสินใจไปช่องแคบฮอร์มุซจึงเป็นที่ตกลง
ในอพาร์ตเมนต์สำนักงาน Citrini ในนิวยอร์ก เราใส่โทรศัพท์ Xiaomi (พร้อมกล้อง Leica ซูม 150 เท่า ของที่ระลึกจากการไปเยี่ยมชมโรงงานหุ่นยนต์ในจีน) อุปกรณ์ส่งสัญญาณฉุกเฉิน GMDSS เงินสด 15,000 ดอลลาร์ กิมเบล และชุดไมโครโฟน ลงในกล่องกันกระแทก Pelican ทั้งหมด
เรานั่งลงวางแผนการเดินทางย้อนกลับ โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่คำถามที่เราอยากได้คำตอบมากที่สุด
แผนการเดินทางวิจัยข่าวกรองช่องแคบฮอร์มุซ
วันที่ 0: ดุไบ - ดุไบอินเตอร์เนชั่นแนลไฟแนนเชียลเซ็นเตอร์
พบปะกับนายหน้าซื้อขายเรือ นักค้าสินค้าโภคภัณฑ์ นักวิเคราะห์เรือบรรทุกน้ำมัน
สร้างฐานข้อมูลพื้นฐาน เรียบเรียงข้อมูลสาธารณะของตลาด
พูดคุยกับผู้รู้ลึกภายใน เพื่อประเมินแนวโน้มการดำเนินการทางทหารและตลาดการเดินเรือ
วันที่ 1: ฟูไจราห์
ออกทะเลตอนเช้า สังเกตเรือบรรทุกน้ำมันหลายร้อยลำที่ไม่ได้ใช้งานและสินค้าค้างหลายพันล้านดอลลาร์
สำรวจรอบๆ คลังเก็บน้ำมันในเขตอุตสาหกรรมน้ำมันฟูไจราห์ ยืนยันประเภทของถังเก็บน้ำมันที่เสียหาย เต็ม และขาดแคลน
เยี่ยมชมถนนนายหน้าเรือและบาร์โรงแรมเรดิสัน เพื่อรวบรวมข้อมูลจากแนวหน้า
วันที่ 2: คอร์ฟักกัน → ดิบบา → คาซับ
เดินทางขึ้นเหนือตามชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สำรวจท่าเรือคอนเทนเนอร์คอร์ฟักกันที่รับสินค้าเปลี่ยนถ่าย
เข้าสู่เขตผู้ว่าราชการจังหวัดมูซันดัมที่ดิบบา มาถึงพื้นที่อ่าวที่ชายแดนสามประเทศของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ โอมาน และอิหร่านมาบรรจบกัน
มาถึงคาซับในตอนเย็น สังเกตการเคลื่อนไหวของเรือเดา (เรือท้องถิ่น) ที่มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งอิหร่านที่ท่าเรือ
วันที่ 3: น่านน้ำมูซันดัม
วิจัยด้วยเรือสปีดโบตตลอดทั้งวัน ผ่านฟยอร์ดคอร์ชัมและเกาะเทเลกราฟ ไปยังกุมซาร์ — ห่างจากชายฝั่งอิหร่านเพียงประมาณ 15 กิโลเมตร
เจรจากับชาวประมงท้องถิ่น เพื่อไปสำรวจพื้นที่แบ่งแยกการจราจรทางเรือด้วยตนเอง
นับจำนวนเรือด้วยตนเอง และเปรียบเทียบกับข้อมูล AIS แบบเรียลไทม์บนโทรศัพท์มือถือ
วันที่ 4: คอร์นาจิด → บุคฮา → ราสอัลไคมาห์ → ดุไบ
เดินทางด้วยรถขับเคลื่อนสี่ล้อไปยังคอร์นาจิด ซึ่งเป็นจุดชมวิวบนถนนเพียงแห่งเดียวที่สามารถมองเห็นเส้นทางเดินเรือในอ่าวเปอร์เซียได้ สังเกตการผ่านช่องแคบและการเคลื่อนไหวของเรือ รวบรวมข่าวกรองจากชาวบ้าน และตรวจสอบข้ามกับข้อมูลการเดินเรือ Vortex แบบเรียลไทม์
พูดคุยกับชาวประมงในบุคฮาที่มีช่องทางติดต่อข้ามช่องแคบ
ผ่านราสอัลไคมาห์ สำรวจอู่ต่อเรือเดา เขตการค้า Gulfstream และโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพของการค้าที่ไม่เป็นทางการของอิหร่าน
เดินทางกลับดุไบ
แผนการเดินทางของฉันคือ: บินไปดุไบก่อน พูดคุยกับผู้รู้ลึกภายในที่รู้จักและผู้ติดต่อของ Citrini Research จากนั้นขับรถไปฟูไจราห์ รวบรวมภาพถ่ายและข่าวกรองจริงที่ท่าเทียบเรือน้ำมัน จากนั้นข้ามชายแดนเข้าสู่เขตผู้ว่าราชการจังหวัดมูซันดัมทางเหนือของโอมาน ไปถึงคาซับ และหาทางออกไปสำรวจภาคสนามในทะเล
ฉันเริ่มโทรหาบริษัทท่องเที่ยวใหญ่ๆ พยายามจองเรือไปยังกุมซาร์ — หมู่บ้านโอมานแห่งนี้สามารถเข้าถึงได้ทางทะเลเท่านั้น และเป็นที่อยู่อาศัยของมนุษย์ที่ใกล้กับชายฝั่งอิหร่านมากที่สุด
เมื่อมองย้อนกลับไป นี่เป็นความผิดพลาดด้านความปลอดภัยในการปฏิบัติการ เท่ากับเปิดเผยแผนการเดินทางล่วงหน้า แต่ตอนนั้นฉันคิดวิธีอื่นที่จะได้เรือไม่ออกจริงๆ
แต่จากมุมมองด้านความปลอดภัย โชคดีที่ข้อมูลประจำตัวที่ฉันให้กับบริษัทท่องเที่ยวเป็นข้อมูลปลอมทั้งหมด
ทุกครั้งที่โทร ฉันจะลองปลอมตัวเป็นคนละอย่าง: นักท่องเที่ยวผจญภัย นักค้าน้ำมันที่ต้องการนับเรือที่ผ่านไป นักลงทุนอสังหาริมทรัพย์
("พี่ชาย คุณบอกว่าฉันเป็นนักลงทุนอสังหาริมทรัพย์คนแรกที่คุณเจอที่นี่เหรอ? นี่คือเวลาที่ดีที่สุดที่จะซื้อ! ราคาที่ดินต่ำอย่างเหลือเชื่อ เมื่อคนอื่นกลัว นั่นคือเวลาที่เราต้องเข้าไป!")
แต่ไม่ว่าฉันจะพูดอย่างไร คำตอบของพวกเขาก็มีเพียงหนึ่งเดียว: "ไม่ได้"
มีเพียงบริษัทหนึ่งที่ดำเนินการท่องเที่ยวดูโลมาที่ตอบตกลงคำขอของฉัน
ปรากฎว่า: กองทัพปฏิวัติอิสลามอิหร่านสามารถส
