자동차 소유자가 스마트 운전 장치로 채굴할 수 있도록 하는 "Car Token"은 수천만 위안의 전략적 투자를 받았습니다.
블록체인 프로젝트가자동차 패스최근 Jidou Capital이 주도하고 Byte Capital이 뒤를 잇는 수천만 위안의 전략적 투자를 획득했습니다.. 이 자금 조달 라운드는 주로 차량 인터넷 블록체인의 전자 기록 파일, 브랜드 홍보 및 팀 빌딩을 구축하는 데 사용됩니다.
체통통이 하고 싶은 것은 주행 기록기를 통해 자동차 소유자의 데이터를 수집하고, 온체인 자동차 데이터 교환을 하는 것입니다.
일반적으로 운전 기록 장치는 자동차의 내장형 중앙 컨트롤러 T-BOX에 연결하여 차량 상태 정보를 얻을 수 있습니다.이러한 데이터는 자동차 공급망 및 자동차 애프터 마켓에 매우 중요합니다.예를 들어 보험 회사는 데이터가 필요합니다. 인수 위험을 계산하기 위해 사용자의 자동차 습관(예: 차량 속도, GPS 위치 정보, 회전 속도). 하지만이러한 데이터의 진정성, 개인 프라이버시, 경쟁 보호 등에 대한 의구심으로 인해 공급측과 수요측 간에 순환이 어렵습니다.. 통계에 따르면 둔감한 CAR DATA(즉, 소유자를 추측할 수 없는 데이터)의 1%만이 사고 팔 수 있지만, 많은 데이터 수요자들이 원하는 것은 데이터 콘텐츠의 소유자 정보입니다. 많은 양의 중요한 데이터가 사용되지 않은 상태로 남습니다.
데이터를 체인에 연결하면 이러한 문제를 매우 잘 해결할 수 있습니다.블록체인 데이터 마이닝의 보상 메커니즘을 통해 자동차 소유자는 공개 시장에서 데이터를 판매할 수 있으며 암호화 기술은 개인 정보를 보호할 수 있습니다.
자동차 소유자는 Chetongtong이 개발한 운전 기록기 "Xingchebao"를 사용하여 토큰(CTZ) 보상을 받을 수 있습니다. 드라이빙 보물은 사용자의 주행 궤적, 마일리지, 주행 시간, 연비 성능, 주행 행동 및 기타 데이터를 기록할 수 있는 분산 스토리지의 작은 데이터베이스로 사용되며, 블록체인 획득 및 데이터 검색 프로세스는 공동으로 감독됩니다.
현재 자동차 보물이 판매되기 시작했습니다. Hangchebao의 CEO인 Su Bin에 따르면 일부 택시 회사는 수백 대의 차량이 동시에 채굴되도록 허용하기도 합니다. 자동차 보물의 판매 채널은 주로 화물 회사, 전통 자동차 딜러 및 6000개 이상의 소상공인 체험 위탁 판매와 같은 대형 고객을 포함합니다. CTZ는 다음 달 중순 거래소에 상장될 예정이다. 앞으로 Chetongtong은 자동차 보험 회사, 주유소, 정비소 및 기타 자동차 애프터 서비스 제공 업체와 협력하여 자동차 소유자가 CTZ와 제품 및 서비스를 교환할 수 있도록 지원하고자 합니다.
Xingchebao의 기본 플랫폼 - Chetongtong 블록체인은 Ethereum과 유사한 퍼블릭 체인입니다., 스마트 계약, 자동차 판매 및 서비스 및 기타 비즈니스 시나리오의 모듈식 설정을 지원하여 프라이빗 체인 및 제휴 체인을 구축하고 "다른 데이터에 액세스하는 다른 사람들"의 요구를 충족시키기 위해 데이터를 격리합니다. 동시에,Ethereum의 낮은 성능과 혼잡 문제를 겨냥하여 Chetong은 격리 검증 기술을 채택했습니다., 계층화된 소프트웨어 구조, 소프트웨어는 획득 계층, 데이터 서비스 계층 및 응용 프로그램 프레젠테이션 계층으로 아래에서 위로 나뉘며 기본 데이터 서비스 및 계약은 더 나은 시스템 확장성을 달성하기 위해 분리됩니다. Hangchebao의 CEO인 Su Bin에 따르면 자동차 패스는 특정 조건에서 트랜잭션당 평균 1.6초의 확인 속도와 3000 TPS 이상의 높은 데이터 처리량에 도달할 수 있습니다.
차량 내 장비 마이닝 트랙에는 OBD(온보드 데이터 수집 및 기록 장치) 장비를 출시한 AlphaCar, CarBlock 및 ChexinChain도 있습니다.AlphaCar는 주로 국내 시장을 대상으로 합니다.CarBlock은 Fenbushi Capital 설립자 Shen Bo와 Prince Gong으로부터 투자를 받았으며 미국 자동차 네트워킹 장비 제공 업체인 논다(nonda)와 긴밀한 협력 관계를 맺었습니다.빠른 시작과 비교적 완전한 생태를 가지고 있습니다. 이러한 대회와 비교할 때 자동차 패스의 특징은 운전 도구가 더 실용적이고 인간과 컴퓨터의 상호 작용을 지원한다는 점이며 이는 차량 인터넷의 발전 추세와 일치합니다. 그러나 전반적으로 T-BOX에 접근하기 위한 이러한 데이터 수집 방법은 모두 자동차 회사의 수의적 합의를 깨기 어렵고 데이터 수집 능력이 제한된다는 문제에 직면해 있습니다.
팀 측면에서 Chetongtong은 거의 100 R & D 및 홍보 인력을 보유하고 있습니다. 창립팀은 자동차 공급망 정보화 및 자동차 금융 산업에서 10년 이상의 경험을 가지고 있으며, 그 중 거의 60%가 해외 인재입니다. Hangchebao의 CEO인 Su Bin은 블록체인 + 사물 인터넷 커뮤니티인 Lianyou International의 설립자이며, CTO Thomas Daly는 중국 회사의 박사 선임 운영 이사이고, CBO(Chief Brand Officer) Luo Ming은 Kuge의 설립자입니다. Industry, Minxinshe Supply Chain 공동 창립자, Hema 신선한 공급업체, 기술 컨설턴트 Andrew, Huishitong의 전 CTO, 블록체인(심천) R&D 센터 최고 기술 책임자.
이번 펀딩의 투자자들은 모두 블록체인 산업의 투자와 인큐베이션에 참여하고 있는 것으로 알려졌다. 그 중 Jidou Capital의 공개된 투자 사례에는 디지털 통화 채굴기 제조업체인 "Maya Mining Machine", 디지털 통화 채굴 플랫폼 "Mine World Cloud Computing", 디지털 통화 거래소 "Shangya Exchange", 블록체인 미디어 "Money News", 블록체인 마케팅 조직 " ChainPlus”, 블록체인 지식 교육 기관 “Shenchuang College” 등
Jidou Capital은 이번 투자가 자동차 데이터 시장의 수요를 기반으로 한다고 말했습니다. 블록체인 데이터 시장의 커버리지 비율은 현재 1/1000 미만이며 블록체인 전자 기록 파일은 아직 적용되지 않습니다. 수요 예측에 따르면 이 시장은 최소 4-10배의 연간 성장률을 유지할 것이며 작은 기반과 함께 개발 전망이 유망합니다.
나는 저자 Huang Xuejiao입니다.프로젝트를보고하거나 소통하고 싶다면 WeChat hxjiapg를 추가하십시오.단위, 위치 및 이유를 메모하십시오.
