海面でビットコインを徴収し、水面下では通信遮断を警告、イランがドル体制を「絞め殺す」

オリジナル：Odaily 星球日報（@OdailyChina）

著者：Golem（@web3_golem）

先月、米イラン停戦期間中、イランはホルムズ海峡を通過するタンカーに対して、通行料をビットコインで徴収すると発表しました。このニュースは暗号資産愛好家の間で議論を呼び、ビットコインが極めて地政学的な環境において「電子現金」としての役割を果たしたと評価されました。Odaily は当時、このイランの動きは地政学的な戦術であり、ビットコインはこの駆け引きにおいて煙幕弾のようなもので、核心はドル体制への公然たる挑発であると分析しました。（関連記事：ビットコインで海峡通行料を支払う？イランは単なる口先攻撃なのか）

しかし、1ヶ月が経過した現在、イランが投じたのは本物の「金融砲弾」でした。5月18日、イランは国家が支援するデジタル海上保険プラットフォーム「Hormuz Safe」の立ち上げを発表しました。これはペルシャ湾とホルムズ海峡を通過する船舶に海上保険を提供し、ビットコインやその他の暗号資産で決済を行うものです。

ネット上にはHormuz Safeの公式ページとされる画像が出回っています。それによると、Hormuz Safeのデジタル保険サービスはイランの海運会社と荷主を対象としており、貨物は出荷確認日から保険の適用を受け、荷主には署名済みの受領証が提供されるとのことです。

現在、このウェブサイトは（ノードの制限によるものかもしれませんが）アクセスできなくなっていますが、このプラットフォームを発表したという事実自体が、イランがビットコインによる海峡通行料徴収を単なる口先攻撃ではなく、実行可能な商業的現実へと変えるための「準金融インフラ」を構築しつつあることを示しています。

イラン、ホルムズ海峡の金融秩序を再構築へ

イランが初めてビットコインで海峡通行料を徴収すると発表した時、私の頭の中には極めて滑稽な光景が浮かびました。ホルムズ海峡で無数のタンカーが「渋滞」し、その原因は列の先頭にいる老練な船長が、採掘者にまだ処理されていないビットコイン取引をスマートフォンで眺めているからだ、というものです。

この荒削りでユーモアに満ちた想像は、ビットコインの特性と重要性を強調するものですが、「ビットコインによる海峡通行料支払い」の現実性を真剣に考慮すれば、イランが高速道路の通行料や駐車場代のように現地で徴収するような愚行に及ぶはずもなく、ましてや通行料という名目で直接支払わせる必要すらありません。現代の国際的な原油輸送が実際に依存しているのは、保険なのです。

ホルムズ海峡は世界の石油供給量の約20%を支配しており、この海域を通過するすべてのタンカーは、イランとオマーンの間の狭い航路を航行する限り、海上保険への加入が義務付けられています。保険がなければ、銀行は融資を行わず、船舶所有者や港湾も航行や接岸を許可しません。

従来、つまり過去数十年にわたり、これらの保険は西洋の金融機関によって引き受けられ、決済されてきました。ロンドンのロイズ、欧米の再保険会社、SWIFTなどが、相互に連携した国際タンカー保険の秩序を構築しており、イランは事実上これらの機関から排除されてきました。

そして今、イランは決済の観点からこの保険システムに風穴を開けようとしています。イラン経済省が支援するデジタル海上保険プラットフォームHormuz Safeは、ビットコインと暗号資産を使用して保険証券を直接決済する計画であり、SWIFTネットワークや西洋の仲介機関を一切必要としません。

これは制裁を回避するためのスキームです。このプラットフォームは、ブロックチェーンによる即時決済やデジタル署名付き受領証などの特徴を持ち、西洋の規制当局の許可なしに運営できる並行保険インフラを創出します。同時に、イランは金融主権を掌握し、ドルベースの金融システムを迂回し、米国がそのシステムを利用して圧力をかけることを回避します。イラン政府は、このプラットフォームがペルシャ湾の海運保険市場で相当なシェアを獲得すれば、100億ドルを超える収入を生み出す可能性があると見込んでいます。

これはイランの「脱ドル化」の出発点となり、決済システムの再構築から保険システムへ、そして最終的にはペルシャ湾全体の金融秩序を揺るがすことになるかもしれません。しかし、合理的に見て、これを実現するには大きな抵抗に直面することは間違いありません。

Hormuz Safeは、ビットコインとブロックチェーン技術を利用してSWIFTネットワークと西洋の仲介機関を迂回し、西洋の金融インフラへの依存を減らそうとしています。理想は良いものの、現実が受け入れられるとは限りません。なぜなら、世界の貿易システムは単なる技術システムではなく、信用と暴力の上に築かれた権力システムだからです。

したがって、率直に言えば、米国の承認なしに、Hormuz Safeが提供する保険を認める機関や港はおそらくないでしょう。たとえ船主がHormuz Safeを受け入れても、ペルシャ湾とホルムズ海峡を離れれば、世界のほとんどの港、銀行、保険会社、取引所は依然としてドルシステムの中で機能しており、イランが発行した保険の価値はなくなります。さらに、米国の「行動原則」に従えば、Hormuz Safeと取引する船主、貿易会社、港湾管理機関は、二次制裁のリスクにさらされる可能性が非常に高くなります。

したがって、Hormuz Safeの実際の顧客層は、すでに米国の制裁のグレーゾーンで活動している船舶に限定される可能性があります。

イラン、地政学的支配権を金融化へ

しかし、イランが国際金融システムにおいて様々な弱い立場にあるとしても、現実には地政学的支配権を依然として掌握しています。少なくともホルムズ海峡の開放問題においては、米国が一方的に決定できる状況ではありません。

現在の米イラン情勢について、トランプ側は常に楽観的で勝利を確信している姿勢を示しており、5月19日にはトランプ大統領が予定されていたイランへの攻撃計画を中止し、交渉において「非常に前向きな進展」があったと述べました。一方、イラン側は不屈の姿勢を示し続けています。イランの最高指導者の軍事顧問であるレザイ氏は、トランプ大統領の最新の軍事攻撃中止の決定に対して、「強力な軍事力と偉大なイラン民族が形成する鉄の拳が、彼らに退却と降伏を強いるだろう」と強硬に述べました。

さらに、5月19日にはイランの最高指導者モジタバ・ハメネイ師がソーシャルメディアで、「戦争状態」が続く場合、敵が不得意とする分野で新たな戦線を開くことを検討すると強調し、「敵はこれらの分野で経験が極めて少なく、非常に脆弱である」と指摘しました。イランが言及するこれらの新たな戦線の核心は、おそらく地政学的支配権の継続的な金融化にあります。

米イランの対立が形成され始めた当初、イランはホルムズ海峡の封鎖を戦略的カードとして使い、国際金融市場と米国政界に少なからぬ混乱を引き起こしました。しかし実際には、「封鎖」は地政学的支配権の最も原始的な使用方法に過ぎません。海峡を完全に閉鎖すれば、イラン自身も多大な代償を払うことになります。真に高度な方法は、この地政学的優位性を持続可能な金融収益と金融ルールに直接転換することです。前者は秩序を破壊するだけですが、後者は秩序を再構築します。地政学的脅威と経済的脅威が重なることで、敵対側はより不安になります。

イランはすでにこのような行動を取っています。海面でのタンカー通行ルールの制定に加え、海底に敷設された通信ケーブルにも目を付けています。

5月初旬、イラン軍報道官エブラヒム・ゾルファガリ氏はXプラットフォームで、イランが「インターネットケーブルに対して料金を徴収する」（具体的な徴収方法は未発表）と発言しました。ホルムズ海峡の海底には、アラブ諸国とヨーロッパ、アジアを結ぶ膨大なインターネットと金融データのトラフィックを伝送する海底ケーブルが敷設されています。これらのデータは金融システム、AI、そして人々の日常生活や仕事に影響を与え、その創出する経済的価値は計り知れません。

さらにイランは、海底ケーブルを利用する企業が許可料を支払わない場合、「ネット遮断」戦略を実行する可能性があると表明し、Google、Microsoft、Meta、Amazonなどの米国ハイテク大手を名指ししました。このニュースを受けて、海事情報・データプロバイダーであるWindward社によると、イランのこの表明により、世界最大の海底ケーブル設置業者の一つであるASN（Alcatel Submarine Networks）が、この地域での全ての修理作業を一時停止したとのことです。

海上のタンカー保険証券から海底の光ファイバーデータに至るまで、ホルムズ海峡を通過するすべてのものが、イランによって「課金可能な資産」として再定義されています。「お菓子をくれなければいたずらする」というスタンスで、資本と金融市場の物理的な弱点は、今やイランにとって最も手軽な武器となっています。

ホルムズ海峡の表面は平静を保っていますが、イランはすでに米国の首に刃を突きつけています。