一文讀懂波卡的投資邏輯
編者按：本文來自話夏看市（ID：huaxiakiss），作者：話夏，Odaily經授權發布。
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話夏看市（ID：huaxiakiss
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二級標題
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幸運的是，這筆投資為我和與我一起參與的朋友們都帶來不錯的收益。也正因為這樣的賬面收益，讓我開始去謹慎的考慮是應該套現走人？還是繼續持有？
二級標題
回答這個問題，就變成了，DOT這個項目，成長性在哪裡？投資邏輯是什麼？
和當初投資一級市場時的情形不同的是，現在DOT有了比較多的可分析和參考的基本面、生態、數據，以及最重要的，有了二級市場的市場定價做參考。
這不是一篇科普文，而是作為一個投資人、利益相關者從自身投資獲益角度出發的自問自答。所以，如果文中提到一些項目獨有的術語、簡寫等，我很難去特地加以說明，大家如果感興趣，可以去看微信公眾號：PolkaWorld ，基本都能得到想要的答案。
二級標題
波卡從2017年白皮書發布，就一直有人將其與以太坊做對比，尤其是當下，更是被認為是以太坊的最有力競爭者，這一點毫不掩飾。
不得不承認，以太坊是一條很優秀的公鏈，通過7年時間的發展，生態得到了巨大的豐富。在以太坊上，讓人看到了區塊鏈的巨大可能性。
而製約以太坊發展的，一是高昂的手續費，二是有限的TPS。
區塊鏈世界裡，以太坊在公鏈領域的獨強讓人很容易產生一個錯覺，即：只要以太坊不出大問題，公鏈的競爭似乎格局已定。
二級標題
但是，不妨客觀來看區塊鍊和以太坊：以太坊問世7年，區塊鏈的概念差不多也在這個時間長度裡被提出來。 ETH總市值當前670億美金，約等於前幾天蔚來汽車的市值，而蔚來汽車也僅是新能源汽車領域的眾多玩家之一。除去BTC市值，ETH就占到了整個非BTC市值部分的24.5%。
而區塊鏈我認為它應該達到媲美甚至比未來新能源汽車更龐大的市場規模。價值互聯網的提出，不是口號，而是切切實實的時代發展的必然需要的基礎設施。
回到上面以太坊面臨的兩大問題：高昂手續費、有限的性能。
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市場持續發展的必要性，以及當下以太坊存在問題的窗口期，給了非以太坊公鏈存在和發展的必要性。市場需要什麼，如果你能對應給到什麼，那麼該項目的生態和市場共識將在很短時間裡得到巨大提升。
但需要注意的是，以太坊已有的巨大優勢決定了後來競爭者不能走以太坊的路線，否則將無路可走。
我花了很長的篇幅來說明“非以太坊公鏈存在的必要性”。因為這很重要，是一切的前提。
二級標題
接下去，具體說說幾點對於波卡的看法：
01 創始人Gavin Wood 具有極強的開發者號召力
區塊鏈當前的基本面落到最實在處，依然是技術的競爭，生態內開發者的豐富度決定了生態未來的活力和自生長和進化的能力。而一個技術背景過硬，人格魅力強的創始人將成為項目早期吸引開發者勇敢嚐鮮的決定性因素。這不是拿錢補貼能得到的效果。而Gavin Wood曾經的區塊鏈履歷和自身的代碼能力具備這樣的吸引力。
截至目前，官方上可查詢的波卡生態項目已經到達到300+，涵蓋基礎設施、穩定幣、遊戲、Defi、工具、DAPP等等各個方面。
02 波卡極致的分片邏輯是區別於以太坊鏈上進行分片的不同路線。
通過跨鏈協議，構建多鏈的分片網絡，開發者基於波卡構建專有鏈，專有鏈可根據自身業務需求自定義，並自治，具有極強的靈活性。而波卡構建的多鍊網絡可以並行處理多鏈上的各種交易。這本質上為波卡帶來了極大的理論上的可擴展性和自定義能力。
從性能提升的角度，兩大公鏈走到了分片的同一個方向，但區別於以太坊的分片，波卡則做到了更加極致更徹底的分片，這為波卡帶來了新的可期待的空間。兩者暫且談不上孰優孰劣，而這樣的不確定性就是估值的彈性區間。
03 高相關抵損耗的經濟模型。
在波卡的代幣經濟模型中，從供需的角度來說，除了傳統的用於GAS消耗、Staking質押、治理之外，還有一些有趣的設計。
其中最重要的是平行鏈插槽的競拍和平行線程的使用。
接入波卡網絡，開發者需要競拍平行鏈插槽，平行鏈插槽的租用期限為6個月、12個月、18個月、24個月。項目方的獲得不是無門檻的，需要通過公開競拍的形式，出價高者得到插槽在規定期限的使用權。值得注意的是，出價以DOT的形式進行；並且，項目方競拍成功後鎖定的DOT並不是直接以購買的形式消耗掉，而是在到期後返還的。
項目方通過以空投自身項目token的形式吸引廣大持幣者為自身拍賣插槽提供所需DOT。這將成為波卡生態項目分配項目token最主要的形式，換句話說，這類同於當初以太坊生態IC0的作用。
05 DOT是否被低估？
IC0是以用戶直接購買的形式，而支持項目方波卡插槽拍賣獲得項目token則不會損失自身的DOT本金。
