การอนุญาตให้เจ้าของรถขุดด้วยอุปกรณ์ขับขี่อัจฉริยะ "Car Token" ได้รับการลงทุนเชิงกลยุทธ์หลา
ได้เรียนรู้ว่าโครงการบล็อคเชนรถผ่านเมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทได้รับการลงทุนเชิงกลยุทธ์หลายหมื่นล้านหยวน นำโดย Jidou Capital และตามด้วย Byte Capital. การจัดหาเงินทุนรอบนี้ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อสร้างไฟล์บันทึกอิเล็กทรอนิกส์ของ Internet of Vehicles blockchain การโปรโมตแบรนด์ และการสร้างทีม
สิ่งที่เจตน์ทองต้องการทำคือการรวบรวมข้อมูลของเจ้าของรถผ่านเครื่องบันทึกการขับขี่ และทำการแลกเปลี่ยนข้อมูลรถยนต์แบบ on-chain
โดยทั่วไปแล้วเครื่องบันทึกการขับขี่สามารถเชื่อมต่อกับ T-BOX ตัวควบคุมกลางในตัวของรถเพื่อรับข้อมูลสภาพรถได้ข้อมูลเหล่านี้มีความสำคัญมากสำหรับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์และอะไหล่รถยนต์ ตัวอย่างเช่น บริษัทประกันภัยต้องการข้อมูล ตามพฤติกรรมการใช้รถของผู้ใช้ (เช่น ความเร็วรถ ข้อมูลตำแหน่ง GPS ความเร็วในการหมุน) เพื่อคำนวณความเสี่ยงในการรับประกันภัย แต่เนื่องจากข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของข้อมูลเหล่านี้ ความเป็นส่วนตัวส่วนบุคคล การป้องกันการแข่งขัน ฯลฯ จึงเป็นเรื่องยากที่จะหมุนเวียนระหว่างฝ่ายอุปสงค์และอุปทาน. ตามสถิติ มีเพียง 1% ของข้อมูลรถยนต์ที่ถูกลดความไว (นั่นคือ ข้อมูลที่ไม่สามารถเดาเจ้าของได้) เท่านั้นที่สามารถซื้อและขาย ได้ แต่สิ่งที่ผู้ต้องการข้อมูลจำนวนมากต้องการคือข้อมูลเจ้าของเนื้อหาข้อมูล ด้วยเหตุนี้ a ข้อมูลสำคัญจำนวนมากไม่ถูกใช้งาน
การใส่ข้อมูลลงในห่วงโซ่สามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้เป็นอย่างดีกลไกการให้รางวัลของการขุดข้อมูลด้วยบล็อกเชนช่วยให้เจ้าของรถขายข้อมูลของตนในตลาดเปิดได้ ในขณะที่เทคโนโลยีการเข้ารหัสสามารถปกป้องความเป็นส่วนตัวของพวกเขาได้ สำหรับผู้ต้องการข้อมูล ความไม่เปลี่ยนรูปของบล็อกเชนยังสามารถรับประกันความถูกต้องได้
เจ้าของรถสามารถรับรางวัล Token (CTZ) ได้โดยใช้เครื่องบันทึกการขับขี่ "Xingchebao" ที่พัฒนาโดย Chetongtong สมบัติการขับขี่จะถูกใช้เป็นฐานข้อมูลขนาดเล็กของพื้นที่เก็บข้อมูลแบบกระจาย ซึ่งสามารถบันทึกวิถีการขับขี่ของผู้ใช้ ระยะทาง เวลาการขับขี่ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง พฤติกรรมการขับขี่ และข้อมูลอื่น ๆ กระบวนการจัดหาบล็อกเชนและการดึงข้อมูลจะได้รับการดูแลร่วมกัน
ปัจจุบันเริ่มขายสมบัติรถแล้ว Su Bin ซีอีโอของ Hangchebao กล่าวว่า บริษัทแท็กซี่บางแห่งถึงกับปล่อยให้รถของพวกเขาหลายร้อยคันถูกขุดในเวลาเดียวกัน ช่องทางการขายของสมบัติรถยนต์ส่วนใหญ่รวมถึงลูกค้ารายใหญ่ เช่น บริษัทขนส่ง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แบบดั้งเดิม และการขายฝากขายเชิงประสบการณ์ของธุรกิจขนาดเล็กมากกว่า 6,000 แห่ง CTZ คาดว่าจะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์กลางเดือนหน้า ในอนาคต ฉีตงตงต้องการร่วมมือกับบริษัทประกันภัยรถยนต์ ปั๊มน้ำมัน สถานีซ่อมบำรุง และผู้ให้บริการหลังการขายรถยนต์อื่นๆ เพื่อสนับสนุนเจ้าของรถในการแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์และบริการกับ CTZ
แพลตฟอร์มพื้นฐานของ Xingchebao - Chetongtong blockchain เป็นเครือข่ายสาธารณะที่คล้ายกับ Ethereumสนับสนุนการจัดตั้งสัญญาอัจฉริยะแบบแยกส่วน การขายรถยนต์และบริการ และสถานการณ์ทางธุรกิจอื่นๆ เพื่อสร้างเครือข่ายส่วนตัวและเครือข่ายพันธมิตร และแยกข้อมูลเพื่อตอบสนองความต้องการของ "ผู้คนที่แตกต่างกันในการเข้าถึงข้อมูลที่แตกต่างกัน" ในเวลาเดียวกัน,Chetong นำเทคโนโลยีการตรวจสอบการแยกตัวมาใช้โดยมุ่งเป้าไปที่ปัญหาประสิทธิภาพต่ำและความแออัดของ Ethereumโครงสร้างซอฟต์แวร์แบบเลเยอร์ซอฟต์แวร์แบ่งออกเป็นชั้นการรับข้อมูล ชั้นบริการข้อมูล และชั้นแสดงผลแอปพลิเคชันจากล่างขึ้นบน และบริการข้อมูลพื้นฐานและสัญญาถูกแยกออกจากกันเพื่อให้ได้ความสามารถในการปรับขยายระบบที่ดีขึ้น Su Bin ซีอีโอของ Hangchebao กล่าวว่า บัตรโดยสารรถยนต์สามารถยืนยันความเร็วเฉลี่ยที่ 1.6 วินาทีต่อธุรกรรม และรับส่งข้อมูลได้สูงกว่า 3,000 TPS ภายใต้เงื่อนไขบางประการ
ในการติดตามการขุดอุปกรณ์ในรถยนต์ ยังมี AlphaCar, CarBlock และ ChexinChain ที่เปิดตัวอุปกรณ์ OBD (อุปกรณ์รวบรวมและบันทึกข้อมูลบนรถ)AlphaCar มีไว้สำหรับตลาดในประเทศเป็นหลัก CarBlock ได้รับการลงทุนจาก Shen Bo และ Prince Gong ผู้ก่อตั้ง Fenbushi Capital และมีความร่วมมือเชิงลึกกับ nonda ผู้ให้บริการอุปกรณ์เครือข่ายรถยนต์ของอเมริกา มีการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วและระบบนิเวศที่ค่อนข้างสมบูรณ์ เมื่อเปรียบเทียบกับการแข่งขันเหล่านี้ คุณลักษณะของบัตรโดยสารรถยนต์คือเครื่องมือในการขับขี่นั้นใช้งานได้จริงมากกว่าและรองรับการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ แต่โดยรวมแล้ว วิธีการรับข้อมูลเหล่านี้สำหรับการเข้าถึง T-BOX ล้วนประสบปัญหาที่ข้อตกลงส่วนตัวของบริษัทรถยนต์นั้นยากที่จะถอดรหัส และความสามารถในการรับข้อมูลมีจำกัด
ในแง่ของทีมงาน ฉีตงตงมีบุคลากร R&D และโปรโมชันเกือบ 100 คน ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการจัดทำข้อมูลห่วงโซ่อุปทานยานยนต์และอุตสาหกรรมการเงินอัตโนมัติ และเกือบ 60% ในจำนวนนี้เป็นผู้มีความสามารถจากต่างประเทศ Su Bin ซีอีโอของ Hangchebao เป็นผู้ก่อตั้ง Lianyou International ซึ่งเป็นชุมชน blockchain + Internet of Things CTO Thomas Daly เป็น Ph. ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการอาวุโสของบริษัทในประเทศจีน CBO (Chief Brand Officer) Luo Ming ผู้ก่อตั้ง Kuge อุตสาหกรรม ผู้ร่วมก่อตั้ง Minxinshe Supply Chain ซัพพลายเออร์ Hema fresh ที่ปรึกษาด้านเทคนิค Andrew อดีต CTO ของ Huishitong หัวหน้าเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีบล็อกเชน (เซินเจิ้น) ของ R&D Center
มีรายงานว่านักลงทุนในการจัดหาเงินทุนนี้ล้วนมีส่วนร่วมในการลงทุนและการบ่มเพาะอุตสาหกรรมบล็อกเชน กรณีการลงทุนที่เปิดเผยของ Jidou Capital ได้แก่ ผู้ผลิตเครื่องขุดสกุลเงินดิจิทัล "Maya Mining Machine" แพลตฟอร์มการขุดสกุลเงินดิจิทัล "Mine World Cloud Computing" การแลกเปลี่ยนสกุลเงินดิจิทัล "Shangya Exchange" สื่อบล็อกเชน " Money News” องค์กรการตลาดบล็อกเชน “ ChainPlus” องค์กรฝึกอบรมความรู้ด้านบล็อกเชน “วิทยาลัยเสิ่นฉวง” เป็นต้น
Jidou Capital กล่าวว่าการลงทุนนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดข้อมูลยานยนต์ อัตราความครอบคลุมของตลาดข้อมูลบล็อกเชนในปัจจุบันน้อยกว่า 1 ใน 10,000 และไฟล์บันทึกอิเล็กทรอนิกส์บล็อกเชนยังไม่มีแอปพลิเคชัน ตามการประมาณการความต้องการ ตลาดนี้จะรักษาอัตราการเติบโตต่อปีอย่างน้อย 4-10 เท่า ประกอบกับฐานที่เล็ก แนวโน้มการพัฒนามีแนวโน้มสดใส
ฉันคือผู้เขียน Huang Xuejiao หากคุณต้องการรายงานหรือสื่อสารกับโครงการ โปรดเพิ่ม WeChat hxjiapg โปรดทราบหน่วย ตำแหน่ง และเหตุผล
