"ในที่สุดราคาหุ้นของเทสลาก็ตกลง!"

ไม่ใช่นักขายชอร์ตหุ้นที่แสดงอารมณ์นี้ แต่เป็นนักข่าวการเงินที่ถอนหายใจด้วยความโล่งอก เนื่องจากรายงานการติดตามรายวันเกี่ยวกับตลาดที่หายากของเทสลา นักข่าวการเงินจึงไม่สามารถหาคำใดมาบรรยายได้ดีไปกว่าเทสลา ซึ่งเป็น "หุ้นอสูรยักษ์"

ในช่วง 10 วันถึงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ ราคาหุ้นของเทสลาพุ่งขึ้นจนสุด โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 60% หากเป็นหุ้นขนาดเล็ก การเพิ่มขึ้นดังกล่าวไม่น่าแปลกใจ แต่เทสลาเป็นหุ้นขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าตลาดมากกว่า 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นนี้เกิดขึ้นได้ยาก ที่จุดสูงสุดของการซื้อขายในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ การเพิ่มขึ้นและลดลงในหนึ่งวันของ Tesla สูงถึงกว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเท่ากับมูลค่าตลาดทั้งหมดของ Hyundai Motor ซึ่งเป็นผลรวมของธุรกรรมทั้งหมดในวันปกติ

กระทิงตะโกน: "Tesla คือ Apple คนต่อไป!" แต่หมีคิดว่า: "Tesla คือ Bitcoin คนต่อไป!"

Tesla และ Bitcoin ซึ่งเป็นดาวดวงใหม่และดวงเก่าของชุมชนการลงทุนทั่วโลกเชื่อมโยงกันด้วยวิธีการที่ไม่เหมือนใครนี้ เมื่อสองปีที่แล้ว Bitcoin ทะลุผ่านจุดสูงสุดเป็นประวัติการณ์โดยเข้าใกล้ 20,000 เหรียญสหรัฐ และกลายเป็นหัวข้อที่ร้อนแรงที่สุดในโลกการลงทุน สองปีต่อมา Tesla เต็มไปด้วยความผันผวน และมูลค่าตลาดครั้งหนึ่งเคยแซงหน้า Bitcoin กลายเป็นดาวเด่นที่พร่างพราวที่สุดใน โลกการลงทุน. นักวิเคราะห์หลายคนรวมถึง Wall Street เริ่มไม่เข้าใจ Tesla เช่นเดียวกับที่พวกเขาไม่เข้าใจ Bitcoin เมื่อสองปีที่แล้ว พวกเขาเชื่อว่าราคาหุ้นของ Tesla มีฟองสบู่ขนาดใหญ่พอๆ กับราคา Bitcoin

Tesla จะเป็น Bitcoin ตัวต่อไปหรือไม่? เทสลาจะเหมือน Bitcoin ไหมที่จะมุ่งสู่ฟองสบู่แตกและตกลงสู่จุดต่ำสุดหลังจากดึงดูดความสนใจของทุกคน?

ในฐานะผู้ใช้รายแรกและนักลงทุนของทั้ง Tesla และ Bitcoin ผู้เขียนได้จัดทำรายการโดยละเอียดเกี่ยวกับความเหมือนและความแตกต่างระหว่างทั้งสอง

สิ่งที่ Tesla และ Bitcoin มีเหมือนกัน

สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด: แนวโน้มขาขึ้นของหุ้นทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันอย่างมาก. หุ้นเทสลามีประสบการณ์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วดังต่อไปนี้:

$300 ถึง $400: 976 วัน

$400 ถึง $500: 25 วัน

$500 ถึง $600: 18 วัน

$600 ถึง $700: 4 วัน

$700 ถึง $800: 1 วัน

$800 ถึง $900: 4 ชั่วโมง

Michael Novogratz ผู้เชี่ยวชาญด้านการลงทุน ผู้ก่อตั้ง Galaxy Digital ซึ่งเป็นกองทุนการลงทุนสกุลเงินดิจิทัลที่มีชื่อเสียง ยอมรับว่าเขาคิดผิดเกี่ยวกับ Tesla หลังจากทำการชอร์ต Tesla และสูญเสียเงินไปหลายร้อยล้านดอลลาร์ และเปรียบเทียบตลาดที่พุ่งสูงขึ้นของ Tesla กับ Bitcoin ประหลาดใจที่พบว่า กราฟิกของทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันอย่างมาก

เบื้องหลังการเคลื่อนไหวของราคาที่คล้ายกันอย่างน่าประหลาดใจ นักลงทุนกำลังไล่ตามผู้นำของอุตสาหกรรมเกิดใหม่และเดิมพันกับนวัตกรรม

ในเวลาเพียง 11 ปี Bitcoin ได้ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมด้วยตัวมันเอง กลายเป็นใบพัดของสกุลเงินดิจิทัลและเป็นบารอมิเตอร์ของอุตสาหกรรมบล็อกเชน ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่และการขับขี่อัจฉริยะ เทสลาได้กลายเป็นเจ้าโลกที่ได้รับการยอมรับในอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ซึ่งเป็นผู้นำการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยานยนต์หาก Bitcoin เป็นมิชชันนารีของสกุลเงินดิจิทัลและเทคโนโลยีบล็อกเชน ดังนั้น Tesla จะเป็นผู้นำของรถยนต์พลังงานใหม่และเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ

ทั้ง Tesla และ Bitcoin อยู่ในภาวะฟองสบู่ แต่นั่นไม่ใช่เรื่องเลวร้าย. เพราะการลงทุนคือการลงทุนในอนาคต เนื่องจากสกุลเงินดิจิทัลและบล็อกเชน รถยนต์พลังงานใหม่และการขับขี่อัจฉริยะเป็นแนวโน้มการพัฒนาในอดีต ผู้นำอุตสาหกรรมที่เป็นตัวแทนของเทรนด์จึงถูกแสวงหาโดยเงินทุน ราคาจะต้องเกินมูลค่าอย่างมาก เพื่อดึงดูดผู้มีความสามารถระดับไฮเอนด์ที่สร้างสรรค์และเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมเกิดใหม่ และเพื่อผลักดันการพัฒนาต้นน้ำและปลายน้ำของอุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด

หลังจากที่ Bitcoin ทะยานขึ้นสู่จุดสูงสุดในปลายปี 2017 มันผลักดันการพัฒนาเครื่องขุดสกุลเงินดิจิทัล, การแลกเปลี่ยนสกุลเงินดิจิทัล, กระเป๋าเงินและเทคโนโลยีเครือข่ายสาธารณะ blockchain และส่งเสริมการเพิ่มขึ้นของ Stablecoins และ Stablecoin Stablecoin ซึ่งเป็นพันธมิตรข้ามชาติของ Facebook ทางอ้อม ทำให้การเงินแบบดั้งเดิมเริ่มสนใจสกุลเงินดิจิทัล และเริ่มใช้เทคโนโลยีบล็อกเชนเพื่อลดต้นทุน ฟองสบู่ Bitcoin มีส่วนอย่างมากในการพัฒนาอุตสาหกรรม ในทำนองเดียวกัน กระบวนการทะยานของเทสลายังขับเคลื่อนการพัฒนาแบตเตอรี่ขั้นต้น ชิ้นส่วนรถยนต์ และปัญญาประดิษฐ์ ขณะเดียวกัน ยังทำให้ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมเริ่มให้ความสนใจกับรถยนต์พลังงานใหม่และพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะอย่างจริงจังอาจกล่าวได้ว่าฟองสบู่ราคาของผู้นำเป็นหนทางเดียวสำหรับการเติบโตของอุตสาหกรรมเกิดใหม่

อีกสิ่งหนึ่งที่ Tesla และ Bitcoin มีเหมือนกันก็คือ พวกเขามีฐานแฟนคลับขนาดใหญ่และมุ่งมั่นเทสลาผลิตรถยนต์ไปแล้วประมาณ 1 ล้านคัน และมีผู้ใช้เทสลาประมาณ 2 ล้านคน ด้วยการเพิ่มผู้ถือหุ้นและแฟน ๆ ของ CEO Musk แฟน ๆ ของเทสลาคาดว่าจะสูงถึง 10 ล้านคน มีผู้ใช้ Bitcoin จริงประมาณ 2 ล้านคน และประมาณ 20 ล้านคนที่เกี่ยวข้องกับสกุลเงินดิจิทัล แม้ว่าจะมีแฟน ๆ ของ Tesla และ Bitcoin เพียงสิบล้านคน แต่ดูเหมือนว่าจะมีแฟน ๆ ไม่มากนัก แต่ความภักดีของผู้ใช้นั้นสูงมาก ครั้งหนึ่ง JDpower มีบทความที่ทำการสำรวจความคิดเห็นของเจ้าของรถ Tesla เจ้าของรถจำนวนไม่น้อยกล่าวว่าพวกเขาจะซื้อรถ Tesla อีกครั้ง และอัตราการคืนรถของเจ้าของรถก็สูงจนน่าตกใจ Tesla และ Bitcoin ไม่เคยโฆษณา อาศัยการบอกเล่าปากต่อปากจากผู้สนับสนุน แสดงให้เห็นถึงกระแสของแฟน ๆ ที่แข็งแกร่งและความสามัคคีของทั้งสอง

Tesla ไม่ใช่ Bitcoin รายต่อไป

มีความแตกต่างมากเกินไประหว่าง Tesla และ Bitcoin ซึ่งอาจกำหนดชะตากรรมที่แตกต่างกันของทั้งสองในอนาคต

เมื่อพิจารณาจากคุณลักษณะของอุตสาหกรรมที่พวกเขาอยู่ ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และอิทธิพลของการสื่อสารก็แตกต่างกันมากเช่นกัน. Tesla อยู่ในอุตสาหกรรมการขนส่ง ส่วน Bitcoin อยู่ในอุตสาหกรรมการเงิน หนึ่งมีบริษัท พนักงาน และผลิตภัณฑ์จริงที่สามารถมองเห็นและสัมผัสได้ - รถยนต์ ซึ่งค่อนข้างตรงไปตรงมาและง่ายสำหรับผู้ใช้ที่จะยอมรับ หนึ่ง มีอยู่จริงในโลกเสมือนจริง ของเครือข่าย ใช้โครงสร้างแบบกระจายอำนาจ ไม่มีบริษัท ไม่มีพนักงาน และเป็นการยากที่ผู้ใช้จะเข้าใจและใช้ผลิตภัณฑ์ ซึ่งต้องมีการศึกษาและเผยแพร่ในระดับหนึ่ง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสองสิ่งนี้เป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของการส่งผ่านอิทธิพลของ Tesla ซึ่งสูงกว่าของ Bitcoin มาก ด้วยการผลิตของเทสลาที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย ทำให้ตอนนี้สามารถพบเห็นเทสลาได้อย่างเด่นชัดบนท้องถนนเป็นครั้งคราว ประชาชนทั่วไปสามารถสัมผัสกับเทสลาได้ในชีวิตประจำวัน และแต่ละเทสลาก็เป็นโฆษณาที่ใช้งานอยู่ ในทางตรงกันข้าม Bitcoin นั้นห่างไกลจากชีวิตของคนทั่วไป

จากมุมมองของประวัติศาสตร์การพัฒนา Tesla ยืนอยู่บนที่สูงทางศีลธรรมและมีการเดินทางที่ราบรื่น ในขณะที่ Bitcoin มีภาระหนักอึ้งจากประสบการณ์ชีวิตและกำลังดิ้นรนเทสลาผลิตรถยนต์อัจฉริยะพลังงานใหม่ ปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และสร้างประโยชน์ต่อมวลมนุษยชาติ ทั้งยังได้รับการยอมรับและสนับสนุนจากสาธารณชนอย่างง่ายดาย ในทางกลับกัน Bitcoin โฆษณาการเปลี่ยนแปลงของการเงินแบบดั้งเดิมในรูปแบบการกระจายอำนาจและมักถูกใช้โดยอาชญากรสำหรับการทำธุรกรรมที่ผิดกฎหมายสีเทาหรือสีดำ ดังนั้นจึงมีผู้คนมากมายที่สนับสนุน Bitcoin แต่ผู้คนจำนวนมากกลับเกลียดชังมัน ไม่ใช่เรื่องง่ายที่สาธารณชนจะยอมรับสิ่งใหม่ที่เป็นที่ถกเถียงนี้

นโยบายการกำกับดูแลและตลาดการเงินมีทัศนคติที่ตรงข้ามกันอย่างสิ้นเชิงต่อทั้งสองสิ่งนี้. ประเทศต่างๆ ทั่วโลกกำลังส่งเสริมพลังงานสะอาดอย่างจริงจัง ดังนั้น Tesla จึงได้รับการต้อนรับและสนับสนุนจากรัฐบาลทุกแห่ง ตัวอย่างเช่น เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำของรัฐบาลสหรัฐฯ แก่บริษัทพลังงานที่เพิ่งเริ่มต้น ประกอบกับเงินอุดหนุนจำนวนมหาศาลสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ช่วยให้เทสลาผ่านช่วงเริ่มต้นที่ยากลำบากในปี 2557-2558 อีกตัวอย่างหนึ่งคือเมื่อกำลังการผลิตของ Tesla ประสบปัญหาคอขวด รัฐบาลจีนให้ส่วนลดและการสนับสนุนแก่ Tesla สูงสุด และช่วยสร้างโรงงานขนาดใหญ่ในเซี่ยงไฮ้ได้สำเร็จภายในหนึ่งปี และเริ่มการผลิต Model 3 ในประเทศเป็นจำนวนมาก นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้ราคาหุ้นของ Tesla พุ่งสูงขึ้นในรอบนี้

ในทางกลับกัน Bitcoin ถูกปราบปรามโดยรัฐบาลทุกแห่ง และการกำกับดูแล Bitcoin ในประเทศต่าง ๆ ยังคงเข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆ ในขณะที่ตลาดการเงินยอมรับทั้งสองอย่าง ตลาดการเงินทั่วโลกเปิดกว้างสำหรับ Tesla นอกจากตลาดหุ้นแล้วยังมีตลาดตราสารหนี้และกองทุนอีกด้วย จากมูลค่าตลาดปัจจุบันของ Tesla ที่ติดอันดับ 1 ใน 30 ของโลก นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 ดัชนี S&P 500 และดัชนีสำคัญอื่นๆ จะรวม Tesla เป็นหุ้นดัชนี และ ประชาชนทั่วไปจะซื้อได้ ดัชนีหรือ ETF สามารถถือครอง Tesla ทางอ้อมได้ ซึ่งจะจุดประกายการซื้อหุ้นของ Tesla อีกครั้ง ในทางตรงกันข้าม การสนับสนุนของ Bitcoin จากตลาดการเงินจำกัดเฉพาะตลาดฟิวเจอร์สที่มีสถาบันเข้าร่วมเท่านั้น ในช่วงสามปีที่ผ่านมา Bitcoin ETF ถูกปฏิเสธโดยสำนักงานคณะกรรมการกำกับดูแลหลักทรัพย์ของสหรัฐอเมริกาหลายครั้ง และโอกาสในการอนุมัตินั้นน้อยมาก

โดยทั่วไป จากมุมมองของคุณลักษณะของอุตสาหกรรม, ประวัติการพัฒนา, และทัศนคติด้านกฎระเบียบและตลาดการเงิน, Tesla มีอิทธิพลมากกว่า Bitcoin, ได้รับการยอมรับจากสาธารณชนมากกว่า, ได้รับการสนับสนุนมากกว่าโดยนโยบายด้านกฎระเบียบ, และง่ายกว่าที่จะได้รับทรัพยากรทางการเงิน, พื้นที่ทางการตลาดของ Tesla และโอกาสกลับหัวกลับหางนั้นยิ่งใหญ่กว่า Bitcoin

Tesla จะเป็น Apple คนต่อไปหรือไม่?

แม้จะมีพื้นที่ตลาดขนาดใหญ่และศักยภาพในอนาคต ราคาหุ้นของเทสลาในปัจจุบันก็ดูสูงอย่างไม่ต้องสงสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทที่ยังไม่สามารถทำกำไรได้เต็มปี แม้ว่าฟองสบู่ราคาหุ้นจะเป็นหนทางเดียวสำหรับผู้นำในอุตสาหกรรมที่เกิดใหม่ แต่ฟองสบู่ขนาดใหญ่นั้นสมเหตุสมผลสำหรับเทสลาเพียงใด หรือมีเหตุผลพิเศษใดที่สนับสนุนราคาหุ้นและมูลค่าตลาดของเทสลาที่สูงเช่นนี้? มันจะเป็น Apple รุ่นต่อไปหรือไม่?

ประการแรก เทสลาไม่ได้อยู่ในระบบการประเมินมูลค่าของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่เป็นของอุตสาหกรรมบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูง

การผลิตของ Tesla น้อยกว่าของ Volkswagen แต่มูลค่าตลาดของมันแซงหน้า Volkswagen แล้ว นักวิเคราะห์ของ Wall Street กังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้และสรุปว่าราคาหุ้นของ Tesla สูงเกินไป ต้นตอของการตัดสินผิดพลาดคือการใช้ระบบการประเมินมูลค่าอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิมเพื่อวัดค่าเทสลา ซึ่งไม่สมเหตุสมผล

จากจุดเริ่มต้น เทสลาได้เริ่มดำเนินการในเส้นทางผลิตภัณฑ์และแนวคิดการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม โดยลงทุนอย่างมากในการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุด กระบวนการที่เหมาะสมที่สุดและระบบอัตโนมัติขั้นสูงสุดถูกนำมาใช้ในการผลิต และมีการเน้นย้ำถึงข้อดีของแบตเตอรี่ ชิป และระบบซอฟต์แวร์ในผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทคโนโลยีซอฟต์แวร์ของ Tesla มีความโดดเด่นในเรื่องระบบไฟฟ้า 3 ระบบ ระบบเครื่องจักรในรถยนต์ และระบบ Autopilot มันดูถูกบริษัทรถยนต์แบบเดิมๆ . แม้ว่ารายรับของ Tesla จะอยู่ในอันดับท้ายๆ ของบริษัทรถยนต์สิบอันดับแรก แต่การลงทุนด้าน R&D ก็เป็นหนึ่งในบริษัทที่ดีที่สุด กลยุทธ์ของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่ดำเนินไปพร้อมกันคืออาวุธชั้นยอดของเทสลา ''

ข้อดีของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของเทสลาอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ระบบขับขี่อัตโนมัติประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ชิป FSD ซอฟต์แวร์ประมวลผลภาพ TeslaVision และซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ Autopilot

FSD ได้รับการพัฒนาโดยอิสระโดย Tesla เป็นชิปอัจฉริยะสำหรับซอฟต์แวร์การขับขี่อัตโนมัติ ผลิตโดยใช้กระบวนการ 14 นาโนเมตรและมีอาร์เรย์เครือข่ายประสาทแบบดูอัลคอร์ พลังการประมวลผลสูงกว่าปัญญาประดิษฐ์ทั่วไปถึง 40 เท่า เป็นชิป Nvidia แต่ใช้พลังงานน้อยกว่า TeslaVision เป็นซอฟต์แวร์รวมสำหรับประมวลผลข้อมูลสภาพถนน TeslaVision รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลจากกล้องความละเอียดสูง 8 ตัว เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่หันไปข้างหน้า 1 ตัวตลอดเวลาเพื่อให้ระบบการขับขี่บนถนนแบบเรียลไทม์ เงื่อนไขแม่นยำถึงระดับเซนติเมตร Autopilot เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมการขับขี่อัตโนมัติ และปัจจุบันเป็นซอฟต์แวร์การขับขี่อัตโนมัติที่ปลอดภัยที่สุด เชื่อถือได้มากที่สุด และใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ในปัจจุบัน Autopilot ได้รวบรวมข้อมูลการขับขี่ไปแล้ว 3.5 พันล้านกิโลเมตร ซึ่งล้ำหน้ากว่าคู่แข่งซอฟต์แวร์ไร้คนขับรายอื่นๆ ตามรายงานด้านความปลอดภัยที่เผยแพร่โดย Tesla ผู้ขับขี่ที่เปิดใช้งาน Autopilot จะเกิดอุบัติเหตุหนึ่งครั้งในทุก ๆ 3.27 ล้านไมล์ที่ขับ จากการเปรียบเทียบ ข้อมูลล่าสุดของ NHTSA แสดงให้เห็นว่ามีอุบัติเหตุหนึ่งครั้งต่อทุกๆ 498,000 ไมล์ที่ขับขี่ในสหรัฐอเมริกา กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความปลอดภัยของระบบออโตไพลอตของเทสลามีความปลอดภัยมากกว่าการขับขี่ของมนุษย์ถึงหกเท่า

การประเมินมูลค่าของบริษัทที่มีการผสมผสานระหว่างซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์อย่างลงตัวในตลาดทุนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หาก Apple เป็นเพียงผู้ผลิตโทรศัพท์มือถือ มูลค่าของ Apple จะไม่เกินหนึ่งล้านล้านเหรียญสหรัฐ และจะไม่กลายเป็นบริษัทที่ยิ่งใหญ่ หาก Microsoft เป็นเพียงบริษัทซอฟต์แวร์และไม่เปิดตัวคอมพิวเตอร์ซีรีส์ Surface ก็จะไม่สามารถบรรลุราคาหุ้นที่ทะลุจุดสูงสุดเป็นประวัติการณ์เมื่อไม่นานมานี้และกลับสู่สิบอันดับแรกของโลกตามมูลค่าตลาดได้ ในครั้งเดียวเช่นเดียวกับที่เราไม่สามารถนิยาม Apple ว่าเป็นบริษัทผลิตโทรศัพท์มือถือเพียงอย่างเดียวได้ Tesla ก็ไม่ควรถูกมองว่าเป็นบริษัทรถยนต์ แต่ควรเป็นบริษัทที่มีเทคโนโลยีสูง

คุณสมบัติพิเศษของรถยนต์นั้นต้องการฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของ Tesla ที่มีความแม่นยำและเสถียรมากกว่า Apple และ Microsoft เนื่องจากสามารถทนต่อการชะลอตัวของโทรศัพท์มือถือและคอมพิวเตอร์และข้อผิดพลาดสามารถเริ่มต้นใหม่หรือส่งซ่อมได้ แต่เมื่อรถขับด้วยความเร็วสูง ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยจะเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของทรัพย์สินส่วนบุคคล ดังนั้นปริมาณทองคำทางเทคนิคของเทสลาจึงสูงมาก

ในขณะเดียวกัน นวัตกรรมซอฟต์แวร์ของเทสลาก็สะดุดตาเช่นกันTesla เป็นรายแรกที่เปิดตัวโหมด "เฟิร์มแวร์ Over-The-Air (FOTA)" ในอดีต หากบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมมีข้อบกพร่องจะต้องเสียค่าใช้จ่ายหลายพันล้านดอลลาร์และหลายเดือนในการเรียกคืนและซ่อมแซม ปัจจุบัน Tesla สามารถอัปเดตข้อมูลจากระยะไกลและแก้ไขผ่านแบบจำลอง FOTA ได้ภายในครึ่งชั่วโมงถึงสองสามสัปดาห์ . ในเดือนพฤษภาคม 2018 "รายงานผู้บริโภค" ของสหรัฐฯ ระบุว่าระยะเบรกของ Model 3 นั้นยาวเกินไป ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย บริษัทได้ทำการอัพเกรดระบบเบรกผ่าน FOTA ซึ่งทำให้ระยะเบรกของ Model 3 ทั้งหมดสั้นลงกว่า 6 เมตรภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์

FOTA ไม่เพียงแต่แสดงความสามารถในการซ่อมแซมข้อบกพร่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการอัปเกรดฟังก์ชันอีกด้วย ช่วงเวลาที่มีความสุขที่สุดสำหรับเจ้าของ Tesla คือการใช้ FOTA เพื่ออัปเกรดซอฟต์แวร์เป็นระยะๆ ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงกำลังและอัตราเร่งที่เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการขับขี่อัตโนมัติ และมักมีวันอีสเตอร์ที่ไม่คาดคิด ฟังก์ชั่นไข่ เช่น ท่องอินเทอร์เน็ต ร้องเพลง KTV เล่นเกม และฟังก์ชั่นเรียกอัจฉริยะที่รอคอยมานาน (นั่นคือฟังก์ชั่นเด็ดที่เจ้าของสามารถเรียก Tesla จากระยะไกลให้ขับรถไปทางด้านข้างโดยอัตโนมัติผ่านโทรศัพท์มือถือ) สำหรับเจ้าของรถ ทุกครั้งที่อัพเกรด จะรู้สึกเหมือนเปลี่ยนรถ ซึ่งช่วยเพิ่มประสบการณ์และความภักดีของผู้ใช้อย่างมาก เนื่องจาก FOTA อัตราค่าเสื่อมราคาของเทสลาจึงต่ำกว่ารถยนต์แบบดั้งเดิมอื่นๆ มาก ตามการคาดการณ์ของ IHS Markit ค่าใช้จ่ายที่ประหยัดได้ในการอัปเดตซอฟต์แวร์ FOTA ของ Tesla สามารถสูงถึง 35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2022 รายงานการวิจัยอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่า FOTA ช่วยชะลอค่าเสื่อมราคาของ Tesla และสามารถประหยัดค่าเสื่อมราคารถยนต์ได้ถึง 12 พันล้านดอลลาร์สหรัฐทุกปี

หลายคนเชื่อว่าเทสลาคือ "แอปเปิลแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์"สิ่งนี้สมเหตุสมผล หากคุณได้สัมผัสกับเทสลาด้วยตัวคุณเอง คุณจะมั่นใจมากยิ่งขึ้น เพราะรถของเทสลาเปรียบเสมือนไอโฟนขนาดใหญ่ที่มีสี่ล้อ ซึ่งจะนำประสบการณ์การขับขี่แบบใหม่มาสู่ผู้ใช้หากใช้ระบบการประเมินมูลค่าอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิมในการคำนวณ และไม่สนใจคุณลักษณะทางเทคนิคของ Tesla มูลค่าของ Tesla จะถูกประเมินต่ำกว่าความเป็นจริงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ประการที่สอง ภูมิทัศน์ทางนิเวศวิทยาของรถยนต์อัจฉริยะพลังงานใหม่ที่สร้างสรรค์โดยเทสลามีศักยภาพมหาศาล

รุ่นต่างๆ ของเทสลามีตั้งแต่ซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า Roadster ที่ผลิตจำนวนมาก, รถสปอร์ตไฟฟ้าสุดหรู Model S, รถออฟโรดไฟฟ้า Model X, ไปจนถึงรถซีดานไฟฟ้าธรรมดา Model 3 และรถออฟโรดธรรมดาไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึงรุ่น Y ที่มีระดับสูงกว่า อัตรากำไร รถกระบะไฟฟ้า Cybertruck และรถบรรทุกไฟฟ้า Semi ซึ่งครอบคลุมหลากหลายรุ่นและตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้ใช้หลายประเภท

อย่างไรก็ตาม การขายรถยนต์เป็นเพียงแหล่งที่มาหนึ่งของกำไรของ Tesla เช่นเดียวกับที่โทรศัพท์มือถือของ Apple เป็นเพียงส่วนหนึ่งของรายได้ทั้งหมด โดยอาศัยตำแหน่งที่โดดเด่นในอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีชั้นนำในด้านซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ เทสลาได้เริ่มขยายธุรกิจต่างๆ อย่างต่อเนื่องโดยใช้รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ

ตัวอย่างเช่น สถานีชาร์จ ณ เดือนธันวาคม 2019 มีสถานีซุปเปอร์ชาร์จของเทสลา 1,804 แห่งและกองซุปเปอร์ชาร์จ 15,911 แห่งทั่วโลก ในช่วงแรกเพื่อขยายตลาด ส่วนมากการชาร์จฟรี แต่ตอนนี้ส่วนใหญ่หันไปใช้รูปแบบการชาร์จซึ่งเทียบเท่ากับผู้ผลิตรถยนต์ที่เปิดปั๊มน้ำมันควบคู่กันไป โดยอาศัยข้อดีของแบตเตอรี่ของ Tesla ทำให้ Tesla เข้าซื้อกิจการ SolarCity อย่างเต็มรูปแบบในปี 2559 โดยขยายธุรกิจผลิตพลังงานใหม่อย่างแข็งขัน รวมถึงพลังงานแสงอาทิตย์

อีกตัวอย่างหนึ่งคือบริการข้อมูลที่มีมูลค่าเพิ่ม Tesla ได้เปิดตัวบริการมูลค่าเพิ่มแบบดิจิทัล เจ้าของรถสามารถเพลิดเพลินกับข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ วิดีโอและความบันเทิงด้านเสียง และบริการข้อมูลอื่นๆ หลังจากชำระค่าบริการข้อมูล 10 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อเดือน ในอนาคต หากซอฟต์แวร์ในรถยนต์ใด ๆ ต้องการทำงานบนแพลตฟอร์มรถยนต์ของเทสลา ซอฟต์แวร์ดังกล่าวจะนำรายได้จริงมาสู่แพลตฟอร์มเทสลา ไพ่ตายที่ใหญ่ที่สุดในมือของ Tesla อยู่ที่ข้อมูลการขับขี่นับพันล้านกิโลเมตรที่รวบรวมผ่านระบบขับขี่อัตโนมัติ Autopilot ยังไม่มีการปฏิเสธว่า Tesla จะพัฒนาธุรกิจบริการข้อมูลสาธารณะในอนาคตเพื่อให้บริการข้อมูลที่มีค่าสำหรับอุตสาหกรรมที่ต้องการการขับขี่แบบอัจฉริยะ สิ่งนี้เทียบเท่ากับความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์มีส่วนร่วมในบริการข้อมูลส่วนตัวและสาธารณะพร้อมกัน

ด้วยข้อมูลที่เก็บรวบรวมโดยระบบภายในรถยนต์ของ Tesla ทำให้ Tesla มีความเข้าใจเป็นอย่างดีเกี่ยวกับพฤติกรรมการขับขี่และระดับความเสี่ยงของเจ้าของรถ เทสลาได้เริ่มให้บริการประกันภัยรถยนต์แบบกำหนดเองสำหรับเจ้าของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา และค่าเบี้ยประกันภัยต่ำกว่าประกันภัยรถยนต์แบบดั้งเดิม ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์มีส่วนร่วมในธุรกิจประกันภัยด้วย

นอกจากนี้ เทสลายังมีแผนที่จะเปิดตัวแอปพลิเคชั่นแชร์รถ Robotaxi เพื่อเข้าสู่วงการการเดินทางร่วมกัน เจ้าของรถสามารถเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาไปยังกลุ่มผู้ให้บริการเรียกรถออนไลน์ผ่านแอปพลิเคชั่นแชร์รถ หรือใช้แอปเพื่อเรียกรถ ท่องเที่ยว นอกจากนี้ บริษัทยังดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการเดินทางแบบรถร่วม

แผนที่ระบบนิเวศขนาดใหญ่ที่ใช้ Tesla เป็นแพลตฟอร์ม ซึ่งครอบคลุมธุรกิจการชาร์จไฟ ธุรกิจพลังงานใหม่ ธุรกิจข้อมูลระหว่างภาครัฐและเอกชน ธุรกิจประกันภัย และธุรกิจท่องเที่ยวแบบแบ่งปันรถยนต์กำลังปรากฏให้เห็นแล้ว

ประการสุดท้าย เสน่ห์ส่วนตัวของ Musk และผลจากการทำงานร่วมกันของบริษัทของเขานั้นเป็นสิ่งที่ประเมินค่าไม่ได้ต่ำเกินไป

การลงทุนคือการลงทุนในคน และมัสก์ได้รับการขนานนามว่าเป็น "Iron Man" ในเวอร์ชั่นสมัยใหม่ เสน่ห์ อิทธิพล การดำเนินการ และวิสัยทัศน์ส่วนตัวของเขานั้นไม่เหมือนใครในโลกทุกวันนี้

มัสค์คือจิตวิญญาณของเทสลา แต่เทสลาไม่ใช่ปาฏิหาริย์แรกที่มัสค์สร้างขึ้น ในปี 2000 Musk ก่อตั้ง X.com (บรรพบุรุษของ PayPal) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2545 มัสก์ได้ก่อตั้ง Space Exploration Technology Corporation (Space X) เพื่อสร้างจรวดส่วนตัวที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ในเชิงพาณิชย์และประสบความสำเร็จในการเปิดตัวและกู้คืนจรวดหลายครั้ง SpaceX วางแผนที่จะตระหนักถึงการอพยพบนดาวอังคารในอนาคตและสร้างอารยธรรมของมนุษย์ต่างดาวที่แท้จริงสำหรับมนุษย์

ในปี 2018 Musk ยังได้ร่วมมือกับบริษัทอื่นๆ เพื่อเปิดตัวแผน Hyperloop "การขนส่งเหล็กท่อสุญญากาศ" หรือ "รถไฟความเร็วสูงพิเศษ" โดยมีเป้าหมายที่จะเดินทางด้วยความเร็วสูงพิเศษ 5,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในท่อส่งก๊าซที่ปิดสนิท เพื่อดูดฝุ่น หากสามารถรับรู้รถไฟความเร็วสูงชนิดนี้ได้ก็จะเร็วอย่างไม่น่าเชื่อหากคุณนั่งรถไฟจากปักกิ่งไปเซินเจิ้นและเผลองีบหลับและลืมลงที่เซินเจิ้นคุณจะถูกส่งกลับปักกิ่งโดย เส้นทางเดิมใน 20 นาทีขึ้นไป ในขณะที่เตรียมแผน Hyperloop นั้น Musk ได้ก่อตั้ง The Boring Company เพื่อส่งรถเข้าไปในอุโมงค์ใต้ดินเพื่อการขนส่งที่รวดเร็วด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดบนพื้นดิน

ในช่วงต้นปี 2020 มัสก์กล่าวว่า Neuralink สตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีชีวภาพของเขา ซึ่งเป็นบริษัทที่อุทิศตนเพื่อการเชื่อมต่อสมองมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ จะเปิดตัวเทคโนโลยีส่วนต่อประสานระหว่างสมองกับคอมพิวเตอร์ในปลายปีนี้ ซึ่งจะใช้ในสมองหรือไขสันหลังของมนุษย์ ผู้ป่วยที่มีอาการบาดเจ็บหรือพิการแต่กำเนิด ,

ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ แพลตฟอร์ม SpaceX ของ Musk ได้แยกตัวออกและกลายเป็นโครงการ Starlink อิสระ โดยวางแผนที่จะติดตั้งดาวเทียมสื่อสาร 1,584 ดวงในวงโคจรระดับต่ำที่ความสูง 550 กิโลเมตรเหนือพื้นโลก เพื่อให้บริการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงทั่วโลก Starlink ได้ส่งดาวเทียมสื่อสารมากกว่า 200 ดวงขึ้นสู่อวกาศ Musk ประกาศอย่างมีความสุขบน Twitter ว่าเขาสามารถใช้ Starlink เพื่อส่งข้อความได้ ซึ่งเข้าใกล้แนวคิดของอินเทอร์เน็ตในอวกาศไปอีกก้าวหนึ่ง

เห็นได้จากประสบการณ์ของ Musk ว่าการถูกเรียกว่า "คนบ้าเทคนิค" นั้นไม่ใช่ชื่อที่ไร้สาระ สิ่งที่น่ายกย่องที่สุดคือคำสัญญาส่วนใหญ่ของ Musk สามารถเป็นจริงได้ และรูปแบบการทำสิ่งที่เขาพูดทำให้นักลงทุนที่ชอร์ตเทสลาต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมาก ในเดือนสิงหาคม 2018 ผลงานของ Tesla ดีกว่าที่คาดไว้ เพื่อเสียดสีผู้ขายชอร์ตที่ชอร์ตเทสลา Musk ส่งชอร์ตให้กับผู้ขายชอร์ต

ราคาหุ้นที่สูงของ Tesla ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเสน่ห์ส่วนตัวและประวัติอันรุ่งโรจน์ของ Musk ดังที่ Musk เพิ่งพูดถึงบน Twitter: "สร้างยานอวกาศระหว่างดวงดาว 100 ลำทุกปี สร้าง 1,000 ลำใน 10 ปี และส่งพวกเขาไปยังดาวอังคารด้วยความสามารถในการบรรทุก 100 ล้านตันหรือ 100,000 คนต่อปี นี่คือเป้าหมายของฉัน เป้าหมาย การสร้างดังกล่าว กองยานขนาดใหญ่ของดาวอังคารคือเหตุผลที่ฉันพยายามหาเงินที่นี่บนโลก”

มัสค์จำเป็นต้องช่วยให้เทสลาประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เพื่อรองรับความทะเยอทะยานหลายอย่างรวมถึงการพัฒนาพื้นที่ ขณะเดียวกัน การทำงานร่วมกันของรูปแบบธุรกิจของมัสค์จะเปิดพื้นที่ให้เทสลากว้างขึ้นด้วย

คำอธิบายภาพ

(เส้นทางปัจจุบันของ Roadster ที่ถูกส่งไปยังอวกาศ)

หลายคนซื้อหุ้นของ Tesla เพราะชื่นชม Musk พวกเขาเชื่อมั่นว่า Musk สามารถนำพา Tesla ไปสู่การเป็น "Apple ของอุตสาหกรรมยานยนต์" และเชื่อมั่นว่า Musk สามารถบรรลุความฝันเหล่านี้ที่เปิดรับจินตนาการได้ มนุษยชาติ. เมื่อความมีเหตุผลอยู่เหนือเหตุผล และแฟน ๆ และผู้ชื่นชอบกลายเป็นนักลงทุนใน Tesla การพูดคุยเกี่ยวกับระบบการประเมินมูลค่าใด ๆ ในเวลานี้ก็ไร้ประโยชน์ นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่นักวิเคราะห์ของ Wall Street รู้สึกทึ่งกับราคาหุ้นของ Tesla

มูลค่าตลาดของ Bitcoin ซึ่งเป็นผู้นำด้าน blockchain สามารถสูงถึง 160 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในฐานะผู้นำในรถยนต์พลังงานใหม่และการขับขี่อัจฉริยะ Tesla จะมีมูลค่าตลาดเพียง 130 พันล้านเหรียญสหรัฐได้อย่างไร

มูลค่าตลาดของ Apple สามารถสูงถึง 1.3 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ Tesla ในฐานะ "Apple ในอุตสาหกรรมยานยนต์" มีอนาคตที่กว้างไกลเช่นนี้ มูลค่าตลาดจะอยู่ที่ 130 พันล้านเหรียญสหรัฐได้หรือไม่?

Tesla ไม่ใช่ Bitcoin รายต่อไป และอาจแซงหน้า Apple