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好戰分子川普已經忘了在機場排隊幾小時的美國人

区块律动BlockBeats
特邀专栏作者
2026-04-03 02:19
本文約2378字,閱讀全文需要約4分鐘
心情不好,就看看現在每天貸款上班的美國安檢員
AI總結
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  • 核心觀點:文章透過分析預測市場Polymarket上的相關交易數據,揭示了美國國土安全部(DHS)因撥款法案僵局而長期停擺的現狀及其引發的連鎖危機,包括航空系統混亂、政治博弈僵局以及非常規應對措施的無效性。
  • 關鍵要素:
    1. DHS停擺已超兩個月,導致超10萬員工無薪,TSA缺勤率近11%,引發全美機場嚴重延誤,紐奧良機場出現乘客排隊至停車場的混亂景象。
    2. Polymarket預測數據顯示,停擺在4月5-8日國會復工窗口期結束的機率為44%,若錯過則本月內解決可能性大降,反映了市場對兩黨談判窗口期的判斷。
    3. 馬斯克願為TSA員工支付工資的提議被白宮以法律合規和利益衝突為由拒絕,凸顯了解決停擺的複雜法律障礙。
    4. 為緩解危機,川普調派ICE特工頂替TSA,但因缺乏專業培訓,他們未能有效執行安檢,反而在機場進行移民盤查,航班延誤狀況未獲改善。
    5. Polymarket上「共和黨是否使用『核選項』」打破僵局的預測機率為31%,這反映了市場評估共和黨動用這一極端議事程序(以簡單多數強行通過法案)的高政治風險與兩難處境。

最近一段時間,國際新聞幾乎被伊朗局勢和川普對戰爭走向飄忽不定的態度所佔據。

而有一件事,曾在 2025 年獨霸頭版頭條,如今卻鮮少被主流媒體提及——2 月 14 日,由於民主黨和共和黨在國土安全部(DHS)撥款法案上陷入僵局,DHS 部分停擺正式開啟。

時至今日,停擺仍未結束。

在這近兩個月的停擺期間,超過 10 萬名 DHS 員工無法領到工資,近 11% 的運輸安全管理局(TSA)員工缺勤。在新奧爾良,排隊安檢的乘客從候機樓內部蜿蜒至室外,甚至在停車場繞了七圈才到達入口。

對於幾乎沒有高鐵網絡、高度依賴航空出行的美國來說,民航體系的動盪是致命的。甚至連馬斯克也公開表示願意自掏腰包為受影響的 TSA 員工支付工資。

而同樣從 3 月開始,預測市場 Polymarket 便上線了每週更新的「本週美國航班延誤班次數」預測事件——交易者可以押注每週有多少航班被延誤,預測對了有錢賺,預測錯了全虧光。

除了這種純娛樂性質的事件,Polymarket 還上線了幾個具有相當參考價值的話題。透過這些話題所反映出的機率,我們可以嘗試解讀目前政府停擺乃至美國內政的真實現狀。

兩黨的停擺博弈

本次停擺時長已打破了川普此前創下的 35 天紀錄。在航班大面積延誤、安檢系統瀕臨癱瘓的窘況裡,停擺何時結束,是美國境內受影響人群最關注的問題。

目前 Polymarket 上已有相關事件:「DHS 停擺將於___結束」。截至發稿時,4 月 5 日至 8 日期間結束停擺的機率為 44%,停擺 4 月不會結束的機率為 14%。

在這兩個時間節點上押注的,有不少「聰明錢」——過往預測準確率高、在政治板塊盈利表現突出的資深交易者。這樣的交易畫像背後,印證了一個清晰的邏輯:如果停擺不在 4 月 5 日至 8 日的窗口內結束,本月內達成協議的可能性就會大幅下降。

4 月 5 日至 8 日恰逢國會休假後復工,兩黨將重新將撥款法案擺上桌面。如果能在復工後的幾天內達成一致,法案經參眾兩院通過後提交簽署,停擺即告終結。

然而,如果這個窗口期再次錯失,參眾兩院隨後將各自陷入其他議程安排。在沒有強烈政治壓力的情況下,兩黨重新坐回談判桌的動力將大幅減弱。

馬斯克的「買單」與 ICE 的「頂班」

由於 TSA 員工持續離職導致各大機場延誤嚴重,馬斯克在 3 月 21 日發文表示願意支付 TSA 人員的薪資,由此催生了 Polymarket 交易事件「馬斯克是否會支付 TSA 員工薪資?」。

然而馬斯克發文後不久,白宮便以法律合規和利益衝突為由謝絕了這一提議:根據美國聯邦法律,政府雇員不得接受與其公務相關的外部報酬;加之馬斯克深度參與聯邦政府合同,直接支付工資面臨嚴重的利益衝突挑戰。

拒絕的理由雖有法律依據,但老百姓還是要生活的。為盡量減少航空系統癱瘓對中期選舉的影響,川普在 3 月下令調派移民和海關執法局(ICE)特工前往機場,頂替因停薪離職的 TSA 員工。

但這幫 ICE 特工進駐機場後的一幕,讓整個停擺事件看上去更加荒誕。

川普上台後,ICE 為完成「每日逮捕 3000 人、每年驅逐百萬人」的目標,正大幅壓縮招募與培訓流程——計劃增聘一萬名執法人員,並將原定 16 週的實體訓練縮短至 8 週。

簡而言之,這批 ICE 特工本身的專業素養已然存疑。

而 TSA 的安檢工作需要系統性培訓,覆蓋 X 光機操作、爆炸物檢測等核心技能,ICE 特工根本不具備這些資質。

於是,歷史性的一幕就此上演:TSA 員工在無償上崗的同時,還要向 ICE 特工展示安檢流程、教他們如何維持秩序。而大多數 ICE 特工並未實際執行安檢,而是在航站樓內四處巡邏,利用執法身份對疑似非法移民進行盤查和驅逐。

數據印證了這場鬧劇的結果:ICE 進駐機場後,航班延誤情況並未明顯改善。截至 3 月底,美國航空系統日均仍有數千架次航班延誤,亞特蘭大機場 TSA 缺勤率近 40%,單日航班延誤超過 350 架次。這些數字表明,這幫原本該充當停擺緩衝墊的 ICE 特工,並沒有起到任何人期待的作用。

打破僵局的「核選項」

與本次政府停擺相關的另一個交易事件是「共和黨是否會在 2026 年 12 月 31 日前使用『核選項』打破阻撓議事?」,目前機率為 31%。

乍看之下,「核選項」這個詞頗為唬人;但在美國政壇中,它並非字面意義上的核武器,而是共和黨為數不多卻極具破壞力的議事底牌。

在美國的立法體系中,眾議院負責提出和起草財政撥款法案,參議院負責審議和表決。通常情況下,參議院結束辯論、推進投票需要 60 票支持——這意味著少數黨只需湊夠 41 票,就能透過無限期拖延辯論的方式封鎖任何法案。

而「核選項」提供了一條繞過這道門檻的路徑:由一名參議員提出程序性上訴,以簡單多數(51 票)推翻主持官員的裁定,從而將終止辯論所需的票數門檻從 60 票強行壓低。

目前參議院共和黨佔據 53 席,一旦核選項被啟動,民主黨的阻攔能力將幾近於零。

但「核選項」之所以被稱為「核」,正在於它對使用者本身也代價高昂:破壞參議院議事規則,會被選民視為權力濫用;更關鍵的是,一旦未來共和黨失去多數席位,同樣的規則也會被民主黨拿來反制。

今天挖的坑,將來可能由自己來填。31% 這一機率,正是市場對這種兩難處境的真實定價。

就在這場停擺僵局懸而未決之際,川普還要同時應對伊朗局勢持續升溫的窘境。

一邊是外交與軍事的高壓博弈,一邊是機場隊伍、工資欠條和兩黨扯皮——這屆美國政府需要同時統籌的麻煩,遠比頭條新聞呈現的要多。內政和外交的危機,從來不會等對方先解決完。

而在這種動盪之中,預測市場上豐富的政治與時事預測事件,將繼續作為一面客觀的鏡子,幫助我們捕捉這些敘事的真實走向。

川普