特斯拉真的需要以太坊
本文來自Medium，原文作者：Pen Magnet
Odaily 譯者| Moni
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，原文作者：Pen Magnet
Odaily 譯者| Moni
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- 2020 年1 月29 日，電動汽車巨頭特斯拉創始人Elon Musk 將自己的Twitter 個人簽名改為“#bitcoin”，之後比特幣價格飆升了20%；- 2020 年2 月9 日，特斯拉“突然”宣布已經購買了價值15 億美元的比特幣，導致比特幣價格再次飆升約10%。”
現在，加密貨幣投資者、甚至不少資深市場分析師都預測比特幣下一步會突破10 萬美元，因為這個“加密貨幣之王”的供應量有限，世界上永遠不會有21,000,001 個比特幣。而在比特幣之前，Elon Musk 還一度將狗狗幣Dogecoin “送上月球”，但許多人並不知道的是，22個月之前——2019 年4 月30 日，Elon Musk 也曾“喊單”以太坊：
之後Elon Musk 又問了一個問題：在以太坊上應該開發些什麼？
對於這個問題，區塊鏈媒體The Block 研究主管Larry Cermak 回應說：
“我不知道以太坊是否是正確的平台，但
2、一個是特斯拉+以太坊區塊鏈
但是，
但是，特斯拉真正目的並不是要做“王者”，而是要製造“王者”。
特斯拉真正目的並不是要做“王者”，而是要製造“王者”。
但是，
但是，
特斯拉真正目的並不是要做“王者”，而是要製造“王者”。
特斯拉真正目的並不是要做“王者”，而是要製造“王者”。
事實上，ETH 和BTC 兩個加密貨幣有很大不同，ETH 可以無限供應。之所以如此，是因為它的設計目的與比特幣有很大不同，一般來說，比特幣不會受到傳統貨幣市場波動的太大影響。儘管如此，ETH 市值依然表現不錯，僅次於比特幣位居第二。
這裡，我們談的其實並不是ETH 代幣，而是以太坊區塊鏈，所以就能解釋為什麼ETH 不是“加密貨幣之王”，但卻比“國王”強大得多——要理解這一點，我們必須回顧一些歷史和相關基礎知識。
如今，網絡上充斥著區塊鏈定義，為了簡單起見，本文僅討論ETH 和以太坊。以太坊是一個區塊鏈，開採BTC 代幣的比特幣網絡也是一個區塊鏈，儘管歷史上區塊鏈被用來表示分佈式賬本（即分佈在計算機節點上的交易清單），但現在區塊鏈一詞現在也用於描述去中心化應用程序（DApp），在區塊鍊網絡上進行交易時不會有任何中心化參與者做主。
相比於比特幣，以太坊是一種特殊的區塊鏈，能夠在自身之上運行P2P 去中心化應用程序（DApp）。我們知道DApp 這個詞已經被引入來描述區塊鏈（交易處理器+分類帳），但現在已被賦予了更廣泛的定義，即：在區塊鏈之上運行的任何P2P 去中心化應用程序都可以稱為DApp。 2017年，一款名為Cryptokitties （加密貓）的線上游戲開始風行，實際上它不僅是一款遊戲，還是一個運行在以太坊網絡之上的DApp，其後端代碼是在以太坊節點上執行的，而不是依靠私有服務器或諸如AWS / Azure / GCP 之類的雲端服務器——截止到今天，Cryptokitties 仍在運行。
二級標題
以太坊為應用程序開發人員提供一種支付機制，以支付節點所有者的費用，並通過以下2 個步驟來實現這種機制：
2、DApp開發人員向區塊鍊網絡（在以太坊中是節點所有者）付費，代表終端用戶執行運行請求，這些交易需要使用基於gas 費用的ETH 代幣。
為什麼Elon Musk 此前“喊單”以太坊沒有獲得成功？
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實際上，就算Elon Musk 決定購買價值50 億美元的ETH，依然很可能無法改變ETH 的價格，因為在一般情況下，只有兩種途徑會影響ETH 代幣價格：
途徑二：出現更多DApps =>應用程序開發人員需要更多ETH 代幣來支付以太坊網絡=>市場對ETH 的需求將有機增長=> 推動ETH 價格增長。這種增長不會輕易逆轉，因為每個人都進行了投資，而且ETH 代幣為DApp 終端用戶（不僅是市場投機者）創造了切實的價值。
二級標題
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那麼，特斯拉會購買ETH 嗎？
當然有可能，特斯拉當然可以更好地投資其現金儲備，就像他們投資比特幣一樣。但問題是，特斯拉不是金融機構，同時ETH 價格也不太會像BTC 那樣出現大幅波動，因為兩者設計原則本身有所不同。
但是，特斯拉到底需不需要加密貨幣呢？
許多科技巨頭都是由一款核心產品起家的，但之後隨著業務不斷發展，往往會基於核心產品構建一套生態系統。舉個例子，讓蘋果公司獲得巨大成功的核心產品是智能手機iPhone，但之後他們圍繞iPhone 推出了應用商店APP Store，並逐漸形成了一個生態系統。特斯拉將需要一個強大的車載應用生態系統來增加其收入/用戶，這樣才能未來汽車市場被電動汽車充斥之後依然能夠保持行業主導地位。
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20 年前，沒有人會想到普通人會花費6000 多塊擁有一部智能手機，而在汽車行業裡，特斯拉未來所擁有的市場規模可能更大，因此需要不斷優化產品並構建生態系統，而不是將特斯拉汽車淪為一次性創新。
特斯拉還可以使用以太坊的去中心化金融（DeFi）用例來構建自己的生態系統，然後推出一個Tesla ERC-20 代幣，這樣就能輕鬆處理圍繞特斯拉電動汽車所打造的“週邊交易”。
二級標題
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為什麼特斯拉應該選擇以太坊？
或許大家都忘記Elon Musk 的另一個身份，他曾是支付巨頭PayPal 的聯合創始人，因此假如有一天特斯拉宣布推出自己的加密貨幣（即便與以太坊無關）也不會令人感到意外。但是，以太坊的確是一個不錯的選項，尤其是當以太坊升級到2.0 版本，交易可擴展性將變得更好，或許那時Elon Musk 就無法拒絕以太坊了。
與特斯拉投資的比特幣不同，以太坊的設計目標是覆蓋全球交易，通過利用分片等高級技術解決方案，以太坊2.0 預計將會實現這一目標。簡單來說，分片的工作方式如下：
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總結
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二級標題總結
總結在加密貨幣世界裡，比特幣被視為“數字黃金”，但隨著比特幣價值不斷提升，面臨的挑戰也變得越來越嚴峻。但是就像黃金沒有交易價值一樣，由於自身設計所限，比特幣未來很可能也將不再具有交易價值。
鑑於比特幣具有抵禦通脹的價值，許多大型機構投資者並不願意讓比特幣變成一種真正具有“去中心化”特質的加密貨幣，或許只有波動才能使比特幣保持價值吸引力。對於以太坊來說HODL！
