การค้าใน Polkadot: อุตสาหกรรมยานยนต์ใช้บล็อกเชนเพื่อทำลายสภาพที่เป็นอยู่และแสวงหานวัตกรรมอย่
ผลิตโดย Polkadot Ecological Research Institute ต้องเป็นบูติก (บทความยาวมาก แนะนำให้รวบรวมก่อนแล้วค่อยอ่าน)
พื้นหลัง
รูปภาพ
ผลิตโดย Polkadot Ecological Research Institute ต้องเป็นบูติก (บทความยาวมาก แนะนำให้รวบรวมก่อนแล้วค่อยอ่าน)พื้นหลัง。
ภายใต้การคุกคามอย่างต่อเนื่องของการแพร่กระจายของโรคระบาดทั่วโลก ความวุ่นวายของตลาดการเงิน และสภาพอากาศที่รุนแรงบ่อยครั้ง ทุกอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับบททดสอบที่รุนแรง ในฐานะที่เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักของเศรษฐกิจของประเทศ อุตสาหกรรมยานยนต์มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ
นับตั้งแต่วิกฤตเศรษฐกิจโลกในปี 2551 การผลิตรถยนต์ในประเทศของฉันได้ครอบครองตลาดอย่างรวดเร็ว ตามสถิติ ยอดขายรถยนต์ของจีนในปี 2552 อยู่ที่ 13.645 ล้าน
แซงหน้าสหรัฐอเมริกาขึ้นเป็นตลาดขายรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก หลังจากนั้น การผลิตและการขายประจำปีของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉันก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยยังคงมีแนวโน้มการเติบโตที่มั่นคง
จะเห็นได้ว่าไม่ว่าจะเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วหรือประเทศกำลังพัฒนา อุตสาหกรรมยานยนต์ก็มีช่องว่างให้พัฒนาได้อีกมาก แต่ในขณะเดียวกันการผลิตรถยนต์ก็กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นกัน Pain point เช่น ข้อมูลห่วงโซ่อุปทานที่คลุมเครือ, การตรวจสอบย้อนกลับของห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ยาวนาน
ดังนั้น การรวมเทคโนโลยีบล็อกเชนเข้ากับอุตสาหกรรมยานยนต์จึงคาดว่าจะช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ โดยพื้นฐานแล้ว บริษัทยานยนต์ชั้นนำจะทำการเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดทางดิจิทัลให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะเป็นการสร้างโอกาสและพื้นที่การพัฒนาที่มากขึ้นด้วยข้อดีของบล็อกเชน
Pain point ของการผลิตรถยนต์
แม้ว่าการตัดสินจากสภาพที่เป็นอยู่ของตลาดผู้บริโภคในอุตสาหกรรมทั่วโลก ประเทศของฉันยังคงเป็นตลาดผู้บริโภครถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่กระบวนการให้ข้อมูลและระดับของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมนั้นไม่เท่าเทียมกัน และบริษัทรถยนต์หลายแห่งกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมายในกระบวนการนี้ ของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และสิ่งเหล่านี้ ความท้าทายคือจุดบอดที่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงต้องแก้ไขต่อไปห่วงโซ่อุตสาหกรรมมีความยาวและติดตามได้ยาก。
ห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยห้าส่วนหลัก, อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์, อุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์, อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการผลิตชิ้นส่วน, อุตสาหกรรมการค้าบริการรถยนต์และระบบสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์, การผลิตชิ้นส่วนและอุตสาหกรรมพื้นฐานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วน การผลิตขยายไปถึงสาขาการค้าบริการ ซึ่งรวมถึงการขายรถยนต์ การซ่อมบำรุง และบริการทางการเงิน
อาจกล่าวได้ว่าห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์นั้นยาวและข้อมูลในแต่ละลิงค์นั้นซับซ้อนและมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมากมาย OEM มักจะไม่ทราบสถานการณ์จริงของซัพพลายเออร์ที่อยู่ต่ำกว่าระดับที่สองและระดับของการแสดงข้อมูลต่ำ .
ดังนั้นปัญหาต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมต่ำและการไหลเวียนข้อมูลที่จำกัดจึงไม่ได้รับการแก้ไข
ข้อมูลห่วงโซ่อุปทานมีความคลุมเครือ มีแนวโน้มที่จะเกิด Bullwhip Effect
อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นสาขาที่มีห่วงโซ่อุตสาหกรรมระดับโลกาภิวัตน์ในระดับสูง โดยมีซัพพลายเออร์จำนวนมากกระจายอยู่ตามภูมิภาคต่างๆ ในกระบวนการผลิตรถยนต์ ระบบห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ของวัตถุดิบ การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ การประกอบรถยนต์และการขนส่ง การขายรถยนต์ และบริการหลังการขายถือเป็นห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ทั้งหมด
ด้วยเหตุนี้ บริษัทต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทานจึงดูแลรักษาและจัดการข้อมูลอย่างอิสระ ส่งผลให้การสื่อสารข้อมูลและการโต้ตอบกับข้อมูลมีประสิทธิภาพต่ำ ซึ่งจะทำให้เกิดผลเสียตามมา ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่มีความเสี่ยงสูงในด้านการตลาด
รูปภาพ
"เอฟเฟกต์แส้" หมายถึงปรากฏการณ์ของการแปรผันของอุปสงค์และการขยายตัวในห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งทำให้ไม่สามารถแบ่งปันข้อมูลได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อกระแสข้อมูลถูกส่งจากลูกค้ารายสุดท้ายไปยังซัพพลายเออร์ดั้งเดิม ทำให้ข้อมูลถูกบิดเบือนและขยายทีละขั้น ขั้นตอน ส่งผลให้ข้อมูล Demand มีความผันผวนมากขึ้นเรื่อยๆ
จากนั้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร้านค้า 4S ถูกใช้เป็นเทอร์มินัลการขายและความผันผวนของยอดขายจะขยายเป็นขั้นเป็นตอนผ่านตัวแทนจำหน่ายและส่งผลต่อผลผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ในภายหลังภายใต้อิทธิพลของผลกระทบ Bullwhip สินค้าคงคลังที่มากเกินไปจะกลายเป็นภาระ ขององค์กรซึ่งนำมาซึ่งความสูญเสียอย่างใหญ่หลวงแก่ผู้ผลิตรถยนต์
กระบวนการทางธุรกิจในการทำธุรกรรมมีความยุ่งยากและซับซ้อน
อุตสาหกรรมยานยนต์เชื่อมโยงกันอย่างกว้างขวางและไม่สามารถหลีกเลี่ยงกระบวนการซ้ำ ๆ จำนวนมากในการทำธุรกรรมเพื่อให้งานตรวจสอบและตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในธุรกิจนำเข้าและส่งออกพิธีการศุลกากรการค้าระหว่างประเทศต้องมีการประสานงานหลายฝ่ายและกระบวนการคือ ยุ่งยากและซับซ้อน
ยกตัวอย่างการขนส่งยานพาหนะ หลังจากรถออกจากโรงงานจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมแล้ว รถจะถูกส่งไปยังบริษัทขนส่งผ่านผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ไปยังบริษัทลีสซิ่ง และจากนั้นส่งไปยังลูกค้า
กระบวนการขนส่งชิ้นส่วนเกี่ยวข้องกับการวางแผน การคาดการณ์ และการติดตามชิ้นส่วน จำเป็นต้องแน่ใจว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นมาถึงสถานที่ที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ทุกการเชื่อมโยงในการตรวจสอบเขต หน่วยงาน การชำระเงิน คำสั่งซื้อ ฯลฯ มีความซับซ้อนมาก . ในขณะเดียวกัน อาจมีหลายๆ สถานการณ์เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งรถ และปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพของการส่งมอบรถในระดับที่แตกต่างกันไป
เทคโนโลยี blockchain ประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์อย่างไร?
ด้วยการพัฒนาต่อไปของบล็อกเชน อุตสาหกรรมยานยนต์ก็เริ่มสำรวจการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีบล็อกเชนกับสถานการณ์ต่างๆ เช่น ซัพพลายเชน บริการรถยนต์ และการเดินทางร่วมกัน เมื่อต้นปี 2018 BMW, Renault, Ford และ General Motors ได้ประกาศเปิดตัว "Mobile Open Blockchain Project" เพื่อส่งเสริมการพัฒนาและนวัตกรรมของเทคโนโลยี blockchain ในอุตสาหกรรมยานยนต์การแสดงข้อมูลการตรวจสอบย้อนกลับ。
บล็อกเชนมีลักษณะของการตรวจสอบย้อนกลับข้อมูล การป้องกันการปลอมแปลงและการปลอมแปลง ฯลฯ หลังจากสร้างและจัดเก็บข้อมูลแล้ว จะไม่สามารถแก้ไขหรือลบได้ และเมื่อธุรกรรมได้รับการตรวจสอบและอนุมัติแล้ว จะไม่สามารถเพิกถอนได้ วิธีนี้จะเพิ่มความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงรับประกันความถูกต้องของข้อมูลที่ดำเนินการ และลดโอกาสในการฉ้อโกง
Chris Ballinger CEO ของ MOBI กล่าวว่า
รถยนต์คือหน้าจอที่สี่และสนามรบข้อมูลขนาดใหญ่ถัดไป มันเป็นแจ็คพอตล้านดอลลาร์
ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นจึงได้ดำเนินการพิสูจน์แนวคิดสำหรับเทคโนโลยีบล็อกเชน ซึ่งคาดว่าจะเป็นตัวขับเคลื่อนนวัตกรรมต่อไปในอุตสาหกรรมยานยนต์
ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกในปีที่ผ่านมา การจัดตั้งแพลตฟอร์มข้อมูลซัพพลายเชนที่ปลอดภัย น่าเชื่อถือ เข้ารหัสและใช้ร่วมกันจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าแหล่งที่มาของวัสดุ
เนื่องจากสถานะของวัตถุดิบเปลี่ยนไปจากเหมืองเป็นการผลิตและตลอดกระบวนการผลิต blockchain สามารถรับประกันความถูกต้องและความปลอดภัยของข้อมูลนี้ซึ่งจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์เปิดเผยรอยเท้าคาร์บอนและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะไฟฟ้า วัสดุที่ตรวจสอบย้อนกลับได้
รับข้อมูลห่วงโซ่อุปทาน
ข้อมูลเครือข่ายซัพพลายเชนของอุตสาหกรรมยานยนต์มีจำนวนมาก ซับซ้อน และแยกส่วน หากการเชื่อมโยงทั้งหมดในห่วงโซ่ต่างๆ ในอุตสาหกรรม สามารถเชื่อมต่อและเชื่อมโยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อมูลที่ซับซ้อนเหล่านี้จะมีศักยภาพอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนรูปภาพ。
ตามลักษณะที่โปร่งใส น่าเชื่อถือ และตรวจสอบย้อนกลับได้ของบล็อกเชน สามารถใช้เพื่อสร้างการระบุยานพาหนะ บันทึกข้อมูลสำคัญอย่างครบถ้วน เช่น แหล่งที่มาของชิ้นส่วนยานพาหนะ (รวมถึงซัพพลายเออร์และแบทช์เฉพาะ) กระบวนการผลิตและการประกอบ ช่องทางการขาย และบันทึกการบำรุงรักษา ด้วยวิธีนี้ ผู้ผลิตยานยนต์ ซัพพลายเออร์ ตัวแทนจำหน่ายและผู้ให้บริการจะเชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์เพื่อสร้างห่วงโซ่ข้อมูลที่สมบูรณ์
ด้วยข้อมูลเอกลักษณ์ของรถและห่วงโซ่อุปทาน บริษัทต่างๆ สามารถสร้างระบบนิเวศแบบเปิด
ผ่านระบบควบคุมคุณภาพที่เชื่อถือได้และกลไกการจัดการแบบไดนามิกด้านโลจิสติกส์และคลังสินค้าที่มีประสิทธิภาพ ลดต้นทุนของผู้ผลิตรถยนต์และปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญในกระบวนการซัพพลายเชน
ลดความซับซ้อนของกระบวนการ
ด้วยการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของธุรกิจนำเข้าและส่งออกรถยนต์ เนื่องจากข้อมูลมักจะถูกจัดเก็บไว้ในระบบที่แตกต่างกันหลายระบบ ความสามารถในการประมวลผลธุรกรรมของผู้เข้าร่วม เช่น ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ บริษัทขนส่ง และผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมจะได้รับผลกระทบจากข้อมูลใน กระบวนการ ในขณะเดียวกันกระบวนการที่ใช้กระดาษยังลดประสิทธิภาพของกระบวนการทางธุรกิจลงอย่างมาก
เทคโนโลยีบล็อกเชนสามารถช่วยให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ทำการจัดการข้อมูลและดำเนินธุรกรรมได้ ก่อนหน้านี้ Tesla ใช้เทคโนโลยี blockchain เพื่อช่วยในการขนส่งชิ้นส่วนรถยนต์ที่โรงงานใน Shanghai ด้วยเทคโนโลยี blockchain กระบวนการดำเนินการของการขนส่งชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้ในห่วงโซ่เพื่อให้เข้าใจกระบวนการนำเข้าแบบไร้กระดาษ
การใช้แพลตฟอร์มข้อมูลซัพพลายเชนที่ใช้บล็อกเชนสามารถลดการดำเนินงานของมนุษย์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ กล่าวได้ว่า เทคโนโลยีบล็อกเชนตระหนักถึงข้อมูลที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในกระบวนการถ่ายโอนข้อมูล ดังนั้น จึงส่งเสริมระบบอัตโนมัติของการโต้ตอบระหว่างองค์กร ปรับปรุงประสิทธิภาพ และลดต้นทุนPolkadot Ecology ทำการสำรวจอะไรบ้างในการผลิตรถยนต์
จะเห็นได้ว่าบล็อกเชนสามารถแก้ปัญหาต่างๆ ในการผลิตรถยนต์ได้ และบางแอปพลิเคชันในระบบนิเวศของ Polkadot กำลังเปลี่ยนทฤษฎีให้เป็นจอแสดงผล
Ocean Protocol เป็นโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบกระจายอำนาจที่ปลดล็อกข้อมูลสำหรับ AI ด้วยโซลูชันสำหรับตลาดข้อมูลแบบกระจายอำนาจและการสร้างรายได้ ซึ่งขับเคลื่อนเศรษฐกิจข้อมูล
. ภารกิจของบริษัทคือการเปิดตัวระบบเศรษฐกิจข้อมูล Web3 ทั่วโลก คืนอำนาจให้กับเจ้าของข้อมูล และทำให้ผู้คนได้รับคุณค่าจากข้อมูลเพื่อพัฒนาโลกของเราOcean Protocol เติบโตขึ้นพร้อมกับ Polkadot เมื่อนานมาแล้ว ผู้สร้าง Ocean Protocol และ Polkadot ทำงานร่วมกันมาตั้งแต่สมัยของ Ethereum ในปี 2014 ผ่านการสร้าง Parity และ Web3 Foundation。
Ocean Protocol ครั้งหนึ่งเคยพิจารณาสร้าง Substrate chain บน Polkadot แต่ด้วยการพัฒนาโครงการ ในที่สุด Ocean Protocol ก็เลือกที่จะปรับใช้ Multi-chain โดยร่วมมือกับ Moonbeam/Moonriver ซึ่งเป็นเชนที่รองรับ EVM บน Polkadothttp://ocean.py）
เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2021 Ocean Protocol ได้ประกาศความร่วมมือกับ MoonbeamNetwork ซึ่งในที่สุดจะทำให้ผู้ผลิตข้อมูลและผู้บริโภคสามารถใช้เครื่องมือของ Ocean ในระบบนิเวศ Polkadot ทำให้ระบบนิเวศของ Polkadot สามารถเข้าถึงตลาดข้อมูลบน Web3 ที่มีประสิทธิภาพ 6 ตุลาคม 2564
ผู้สร้างตลาดข้อมูลและนักพัฒนา DApp อื่นๆ สามารถใช้ไลบรารี Ocean และส่วนประกอบส่วนหน้า (ตลาด) ร่วมกันบน Moonriver (ocean.js,
ผู้ถือโทเค็นสามารถโอน OCEAN ของพวกเขาบน Ethereum mainnet ไปยัง OCEAN บน Moonriver แล้วเชื่อมต่อกลับโดยใช้ AnySwap
สำหรับวิธีการปรับปรุงการผลิตรถยนต์ เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2020 Ocean Protocol ประกาศว่าได้เสร็จสิ้นการพิสูจน์แนวคิดกับ Daimler ผู้ผลิต Mercedes-Benz เพื่อทดสอบการใช้ blockchain ระหว่างพนักงานภายในและบริการ ความสามารถในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างบริษัท และอนุญาตให้ธุรกิจแบ่งปันและสร้างรายได้จากข้อมูล
รูปภาพ
การทดลองนี้ทดสอบการแปลงข้อมูลเป็นดิจิทัล (ออนบอร์ด) การตรวจสอบผู้ใช้ และการแบ่งปันข้อมูล ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยและการควบคุมข้อมูล
ซึ่งรวมถึงโซลูชันทั้งหมดที่ใช้ประโยชน์จาก Ocean Protocol รวมถึงเครือข่ายบล็อกเชน การค้นหาข้อมูล การควบคุมการเข้าถึง พื้นที่เก็บข้อมูลแบบกระจายศูนย์ และ Compute-to-Dataและผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ก็ตระหนักว่าพวกเขาสามารถดึงคุณค่าจากข้อมูลจำนวนมหาศาล ซึ่งอาจรวมถึงข้อมูลเซ็นเซอร์ที่ตัวรถสร้างขึ้นเอง ตลอดจนข้อมูลที่ผู้โดยสารในรถใช้。
ในทางกลับกัน Bruce Pon ผู้ก่อตั้ง Ocean Protocol เคยทำงานในแผนกไอทีของ Daimler เป็นเวลาห้าปี และเขารู้ว่าบริษัทขนาดนี้สามารถใช้จ่ายประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ต่อปีเพื่อพยายามประสานงานซอฟต์แวร์ ใช้มาตรการรักษาความปลอดภัย และเสริมสร้างความเข้มแข็ง ระบบต่างๆ. ประเภทของการจัดการ.
ปัญหาค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เกิดจากความทึบของข้อมูล
หลังจากดำเนินการมากว่าสองปี เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2022 Daimler Southeast Asia ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Mercedes-Benz Group ได้เริ่มดำเนินการผลิตผ่านแพลตฟอร์ม Acentrik blockchain ตามพื้นฐานก่อนหน้านี้ https://acentrik.io/Acentrik สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุดของ Ocean Protocol โดยมีอธิปไตยของข้อมูลเป็นแกนหลัก ทำให้องค์กรต่างๆ สามารถเผยแพร่คุณค่าของข้อมูลแบบกระจายศูนย์ได้ง่ายขึ้น และบรรลุการแบ่งปันข้อมูลในชุมชนมากขึ้น โฟกัสจะอยู่ที่การพัฒนากรณีการใช้งานที่ทรงพลังสองกรณี: 1. การทำให้บริษัทต่างๆ สามารถซื้อและขายข้อมูลผ่านบล็อกเชน 2. การทำให้บริษัทสามารถสร้างรายได้จากข้อมูลในลักษณะที่รักษาความเป็นส่วนตัว
คำลงท้าย
ด้วย V1.0 ของ Acentrik ธุรกิจต่างๆ สามารถเผยแพร่ชุดข้อมูลด้วยพารามิเตอร์ได้แล้ว การตั้งค่าพารามิเตอร์ API ดังกล่าวจะช่วยให้แน่ใจได้ว่ามีการดึงข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นจากจุดสิ้นสุด
คำลงท้าย
ดังนั้น,อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมดั้งเดิมที่มีการเชื่อมโยงมากมายในห่วงโซ่อุปทาน ขนาดอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และหลายบริษัทที่เกี่ยวข้อง ผลกระทบของห่วงโซ่อุปทานต่ออุตสาหกรรมยานยนต์นั้นชัดเจนมาก ดังนั้นการเพิ่มประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานจะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมาก ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งระบบ ผลกระทบ。
ในขณะเดียวกัน รถยนต์ก็มีความต้องการอย่างมากและสามารถสร้างข้อมูลได้เอง มีหลายสถานที่ที่ควรค่าแก่การขุดข้อมูลจำนวนมหาศาล ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลกลายเป็นจุดยอดนิยมในปัจจุบัน และยังเป็น สิ่งที่ต้องมีสำหรับนักวางกลยุทธ์ทางธุรกิจทุกคน ที่ดิน
ดังนั้น,
ไม่ว่าจะเป็นในแง่ของห่วงโซ่อุปทานหรือระดับข้อมูล บล็อกเชนมีความเหมาะสมกับอุตสาหกรรมยานยนต์
เนื่องจากคุณค่าของเทคโนโลยีบล็อกเชนในห่วงโซ่อุปทาน การแบ่งปันข้อมูล ฯลฯ มีความชัดเจนมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายไม่ว่าจะในเชิงรุกหรืออยู่ภายใต้แรงกดดันจากคู่แข่ง ได้เริ่มพยายามรวมเทคโนโลยีบล็อกเชนเข้ากับอุตสาหกรรม
และการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวถูกบังคับให้ต้องขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีใหม่ เนื่องจากการลดต้นทุนและการเพิ่มประสิทธิภาพหรือมูลค่าที่อาจเกิดขึ้นที่บล็อกเชนสามารถนำมานั้นไม่เคยมีมาก่อนในเทคโนโลยีก่อนหน้านี้แม้ว่าองค์กรที่ใช้เทคโนโลยีบล็อกเชนในการดำเนินการปฏิรูปจะได้รับผลกระทบเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การส่งเสริมเทคโนโลยีใหม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และยังไม่ทราบผลการดำเนินการที่เฉพาะเจาะจง และอาจส่งผลกระทบต่อรายได้ดั้งเดิมของพวกเขาด้วยซ้ำ。
Polkadot เป็นระบบนิเวศแบบหลายห่วงโซ่ที่สามารถสร้างบล็อกเชนได้อย่างรวดเร็วและเข้ากันได้กับระบบนิเวศ EVM ที่มีอยู่ กำลังกลายเป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานบล็อกเชนที่องค์กรต้องการ
*ข้อมูลที่จัดทำโดย Polkadot Ecological Research Institute ไม่ได้แสดงถึงคำแนะนำในการลงทุนใด ๆ บทความที่เผยแพร่เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนบุคคลและใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น เนื่องจากไม่มีนโยบายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับสินทรัพย์ดิจิทัลในจีน จึงขอให้ผู้ใช้ในจีนแผ่นดินใหญ่ ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาของ Crypto
ยินดีต้อนรับทุกคนเข้าร่วมกลุ่มโทรเลขของ Polkadot Ecological Research Institute:
แม้ว่า Crypto จะได้รับผลกระทบจากมาโครอย่างเห็นได้ชัด แต่เราไม่จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่เศรษฐกิจเสมือนเท่านั้น เศรษฐกิจจริงเป็นความต้องการจริง และการรวมกันของเสมือนจริงและจริงจะเป็นธีมหลักในอนาคต บางทีเราอาจจะขยายได้ มุมมองของเราอีกหน่อยเราอาจจะได้เห็น Polkadot Bigger ในอนาคตก็เป็นได้
https://mirror.xyz/0x9A259b3a2316281Cc948cE2Cf1Ac610a79844f05
