賈躍亭要來幣圈錢了？

原文作者：1912212.eth，Foresight News

8 月17 日，賈躍亭旗下的法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）宣布推出「C 10 指數」和基於該指數的「C 10 財庫」產品，正式進軍加密資產領域。作為美國上市公司首創的加密資產一籃子組合指數型財庫計劃，引起市場不少關注度。 FF 表示，此策略旨在建構「EAI + Crypto」雙飛輪與雙橋樑生態體系，將人工智慧出行（EAI）與Web 3 技術深度融合，推動出行產業全面Web 3 化。

C 10 指數追蹤全球前十大加密貨幣（不含穩定幣），包括比特幣、以太坊、Solana 等主流資產。

另一邊，C 10 財庫採用80% 被動+20% 主動的投資模式，確保永續回報。據其官網顯示，FF 將會使用專款融資來專門購買加密資產，其潛台詞即為能否獲得募資最為關鍵。如果募資失敗，則一切將成泡影。即FF 要向市場募資並使用該資金購買加密資產。第一階段目標是在獲得必要資金後，購買5-10 億美元加密資產，首批3000 萬美元配置最早預計本週啟動。長期願景是擴展至100 億美元規模，透過質押收益實現複利成長。

FF 正在成立全資子公司，名為FFAI 加密貨幣金庫與橋接控股公司（FFAI Crypto Treasury and Bridging Holdings Inc.），以進行加密貨幣業務。

FF 官方在公告中明確表示，該策略旨在優化法拉第未來的利潤表、資產負債表和現金流狀況。透過將鏈上資產同時作為儲備金和彈性資本。該策略使法拉第未來能夠獲得穩定的質押收益，從而可能減少對高成本融資的依賴，並提升資產淨值和結構。法拉第未來的加密貨幣業務和電動車業務計劃採用獨立的法律和財務架構運營，以促進風險隔離、營運獨立性和資產透明度。數位資產將由第三方託管機構持有，並可在鏈上完全驗證。

整體而言，C 10 財庫的收益可用於資助產品創新、股票回購，甚至申請加密ETF 牌照。這不僅是財務策略，更是生態佈局：FF 計劃將EAI EV 資產上鏈，建構出行+ 區塊鏈+ 加密的應用場景。賈躍亭的個人經驗也影響了這個決策－樂視崩盤後，他深諳資金鏈的重要性，此次轉向加密，或為FF 注入「複利效應」，對標傳統指數基金，成為「加密版標普500」。

此外，在全球加密熱潮下，此舉可提升FF 的品牌曝光，吸引Crypto 投資者。 FF 也拉來一些當地名望為其加密資產戰略「站台」，加州州財政部長Fiona Ma 現場透過視訊發表講話，表達了對該公司新戰略的支持。

2025 年上半年，FF 透過股權融資和合作夥伴注入資金，逐步穩定營運。這次加密策略的推出，被視為賈躍亭「東山再起」的新嘗試，他推推推廣稱此舉將「放大股東和產業價值」。

其股價也從今年底0.83 美元漲至最高3.6 美元，漲幅超400%。

從樂視到法拉第

賈躍亭的創業生涯充滿波折。早在樂視時代，賈躍亭以「生態化反」理念打造網路帝國，但2017 年樂於資金鏈斷裂，導致他欠下巨額債務，並於同年赴美避債。從成功企業家跌落成人批判的「老賴」。

此後，他多次承諾「下週回國」卻未兌現，飽受輿論非議。

2019 年，賈躍亭在美國申請個人破產重組，以化解超過36 億美元的債務。近年來，他擔任FF 創辦人兼聯合CEO，專注於公司復興。 FF 曾面臨生產延遲、資金短缺等挑戰，但自2023 年起開始交付FF 91 車型，並於2024 年推出更親民的FF 81 系列。儘管股價波動劇烈，FF 市值一度縮水，但賈躍亭堅持「顛覆者」定位，強調AI 與電動出行的融合。

電動車產業競爭激烈，特斯拉、Rivian 等巨頭主導市場，FF 需創新突破。 FF 正尋求多角化融資管道，以支撐高昂的研發成本。賈躍亭表示，「雙飛輪」策略將連結電動車產業與加密資本，透過加密資產的增值效應，形成正向循環。

值得一提的是，今年7 月，FF 也宣布與數位資產基礎設施平台HabitTrade 達成策略合作，進軍RWA 市場以代幣化FF 資產。簡而言之，即用賣車的承諾「換來USDT 的融資，承諾在未來以」收益權代幣「的形式回饋投資人。不過問題的核心又回到了： FF 何時能把車交付出去？FF 在2025 年3 月31 日向美SEC 提交的10 K 表格中曾表示公司債務以及產品交付等因素都有不確定性以及風險交付。

賈躍亭近期在RWA 以及加密資產財庫上的動作雖大膽，卻面臨風險：加密市場波動大，FF 若資金鏈再出問題，可能加劇債務負擔。但若成功，將提升FF 的品牌形象，推動電動車與加密的跨界融合。賈躍亭的夢想家標籤，或許將在加密時代重獲新生。